KIA EV4 Air 81 kWh 204 CV

Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.275 € más que la Air 58 kWh 204 CV, que abre la gama.

El Kia EV4 Air 81 kWh es la versión más equilibrada de la gama coreana. Frente a la Air 58 kWh de entrada (35.972 euros), suma 185 km de autonomía WLTP por 5.275 euros más, lo que la convierte en la opción sensata para quien no quiera quedarse corto en viajes. La Earth Launch Edition 81 kWh (43.697 euros) añade equipamiento y acabados por 2.450 euros más, mientras que la GT-Line 81 kWh (48.647 euros) sube otros 4.950 euros sin cambiar motor ni batería, solo estética. Esta Air 81 kWh evita ambos extremos: es la base con batería grande.

El motor de 204 CV y 283 Nm entrega 7,7 segundos en 0-100 km/h, cifra competente pero no emocionante. El consumo WLTP de 14,6 kWh/100 km es eficiente, aunque en uso real se acerca a los 16-17 kWh/100 km. Frente al Nissan LEAF 75 kWh (42.080 euros), el Kia cuesta 1.167 euros menos, ofrece 3 km más de autonomía WLTP y pesa 60 kg menos, pero el LEAF suma 150 kW de carga DC frente a los 128 kW del Kia. El DS N°4 E-Tense (43.300 euros) es 2.053 euros más caro, pesa más y tiene 175 km menos de autonomía WLTP. La garantía de 7 años del Kia dobla la de sus rivales europeos.

El equipamiento es generoso: pantalla de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, asistente de conducción en autopista, carga trifásica de 11 kW integrada y cable tipo 2 incluido. Las llantas de 17 pulgadas son razonables para un eléctrico. Etiqueta 0 emisiones DGT garantizada.

Esta versión es ideal para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales con viajes ocasionales de 400-500 km. Funciona para familias de 4-5 personas que necesitan autonomía real sin pagar por acabados deportivos (GT-Line) ni equipamiento premium (Earth Launch). No es para quien busca carga ultrarrápida en ruta (necesitaría el IONIQ 5) ni para quien se conforma con 348 km reales (la Air 58 kWh es más barata). Requiere acceso a carga en casa o trabajo; sin punto de carga accesible, la experiencia se complica.

El EV4 Air 81 kWh es la opción sensata de la gama: batería grande, autonomía real de 494 km, precio competitivo y garantía de 7 años que sus rivales no igualan. No es el más rápido ni el más cargador, pero tampoco es el más caro. Frente al Nissan LEAF cuesta 1.167 euros menos con autonomía similar; frente a la Air 58 kWh, los 5.275 euros extra se justifican en 146 km de alcance real. Nota: 7.8/10.