KIA EV4 Earth Launch Edition 81 kWh 204 CV

Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.725 € más que la Air 58 kWh 204 CV, que abre la gama.

El Earth Launch Edition 81 kWh se sitúa en la mitad alta de la gama EV4: comparte los 204 CV y los 283 Nm con las otras cuatro versiones, pero añade la batería de 78 kWh útiles y el acabado de lanzamiento Earth. Frente al Air 81 kWh, cuesta 2.450 euros más por el nivel de equipamiento superior con la misma mecánica; frente al GT-Line 81 kWh, se ahorra 4.950 euros a cambio de un acabado menos deportivo, con las mismas cifras de autonomía WLTP (625 km) y carga DC (128 kW). Es, de las cinco versiones, la que mejor reparte autonomía real (505 km, la máxima de la gama junto al Air y GT-Line de 81 kWh) y equipamiento sin caer en el sobreprecio del GT-Line.

La mecánica de 204 CV y tracción delantera no busca deportividad: acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, más despacio que el CUPRA Born (7,0 s con 231 CV) o el DS N°4 (7,1 s con 212 CV), ambos rivales directos de precio parecido. Donde el EV4 destaca es en autonomía y consumo: sus 14,6 kWh/100 km WLTP son los más bajos de todos los rivales comparados, y sus 505 km de autonomía real superan en 155 km al DS N°4 y en 50 km al Nissan LEAF, con una batería más pequeña (78 kWh frente a los 75,1 kWh del LEAF, pero con mejor eficiencia). La carga a 128 kW queda por debajo de los 150 kW del LEAF o los 185 kW del CUPRA Born, lo que en viajes largos se traduce en paradas algo más largas.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo con Stop & Go, asistente de conducción en autopista, cuadro digital y pantalla central de 12,3 pulgadas, CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inductivo y climatizador bizona, un nivel notable para el tramo medio de la gama. Las llantas de 215/60 R17 son razonables en tamaño, sin la penalización de consumo y coste de neumático que traería un diseño mayor. La garantía de 7 años es superior a la de todos los rivales listados, ninguno de los cuales supera los 6 años.

Encaja en un comprador que hace trayectos largos con regularidad y quiere la máxima autonomía de la gama sin pagar el extra del GT-Line. Es la versión adecuada para quien recarga sobre todo en casa o en el trabajo y no depende de cargadores ultrarrápidos, ya que sus 128 kW de carga DC no son el punto fuerte frente al LEAF o el Born. No es la opción para quien busque deportividad: para eso, ni siquiera el GT-Line de esta gama la ofrece de verdad.

Dentro de la gama EV4, el Earth Launch Edition 81 kWh es la versión más equilibrada: añade equipamiento relevante sobre el Air por un incremento de precio moderado y evita el sobrecoste del GT-Line, que no aporta ni más potencia ni más autonomía. Frente a rivales como el DS N°4 o el Nissan LEAF, gana en autonomía real y consumo, aunque cede en carga rápida. Es la recomendación natural para quien valora el equilibrio entre autonomía y equipamiento antes que las prestaciones. Nota: 7,7/10.