El Kia EV3 cumple lo que promete como SUV eléctrico compacto, pero su equipamiento de serie se queda en el último puesto de su segmento y eso pesa en el precio.
El EV3 llega con una mecánica de 204 CV y 283 Nm de par idéntica en las cinco versiones, lo que simplifica la decisión: aquí se elige batería, no potencia. La Standard Range homologa 436 km WLTP con 55 kWh útiles, mientras la Long Range sube a 605 km con 78 kWh y una carga DC de 128 kW frente a los 102 kW de la versión de acceso. Las cifras reales estimadas quedan en 325 y 455 km respectivamente, un salto de 130 km que justifica los 4.775 euros de diferencia entre la Air Standard Range y la Air Long Range.
En nuestro comparativo contra nueve rivales directos, la versión de acceso queda primera en garantía (7 años) y tercera en aceleración y en depreciación a cinco años, pero cae al último puesto en elementos de serie (94) y al octavo en peso y en precio por kWh de batería. Frente al BYD Atto 2, que cuesta 5.280 euros menos con la misma potencia, el EV3 compensa con mejor consumo WLTP (14,9 frente a 17,4 kWh/100 km) y un año más de garantía, pero el Atto 2 ofrece más autonomía real. Frente al Hyundai Kona, el EV3 de acceso es 6.430 euros más barato con mejor aceleración, aunque pierde autonomía real por 65 km.
El maletero de 460 litros se mantiene igual en toda la gama y queda por encima del Honda e:Ny1 (361 l) y del MG4 (350 l), aunque por debajo del Leapmotor B03X (510 l). La nota de equipamiento de serie, 4,3 sobre 10 en nuestra escala frente a las 71 gamas de SUV de 4,2 a 4,5 metros, es el punto que más lastra el conjunto: un coche bien planteado mecánicamente al que la marca no ha dotado con una lista de serie acorde a su posición en el mercado.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 4.775 € más que la Air Standard Range, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 37.020 € | 7 de 10 | Leapmotor B03X · 27.690 € |
| Coste por 100 km | 3,55 € | 4 de 10 | Skoda Epiq · 3,40 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 48 min | 7 de 10 | MG MG4 · 6 h 33 min |
| Maletero | 460 litros | 4 de 10 | Leapmotor B03X · 510 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,5 s | 3 de 10 | Skoda Epiq · 7,1 s |
| Potencia | 204 CV | 4 de 10 | Jaecoo 5 · 211 CV |
| Garantía | 7 años | 1 de 9 | KIA EV3 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 8 | KIA EV3 · 5 estrellas |
| Peso | 1.800 kg | 9 de 10 | Skoda Epiq · 1.607 kg |
| Precio por kWh de batería | 635 €/kWh | 8 de 10 | BYD Atto 2 · 490 €/kWh |
| Precio por caballo | 181 €/CV | 7 de 10 | Leapmotor B03X · 141 €/CV |
| Energía al año | 532 € | 4 de 10 | Skoda Epiq · 510 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Air Standard Range (1.500 € más) gana 8: Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Asientos delanteros con ajuste de altura, Llave digital, Lunas traseras sobretintadas, Parasoles con espejos de cortesía iluminados, Retrovisores exteriores plegables eléctricamente....
Frente a la Earth Standard Range (3.275 € más) gana 2: Asiento del conductor con ajuste de altura, Parasoles con espejo de cortesía.
Frente a la Air Long Range (1.500 € más) gana 8: Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Asientos delanteros con ajuste de altura, Llave digital, Lunas traseras sobretintadas, Parasoles con espejos de cortesía iluminados, Retrovisores exteriores plegables eléctricamente....
Frente a la Earth Long Range (5.500 € más) gana 23: Asistente de colisión con tráfico trasero cruzado y en aparcamiento, Cámara de visión 360º, Detector de vehículos en ángulo muerto, Estacionamiento remoto con llave, Faros de LED Small Cube, Asiento del conductor con ajuste eléctrico....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensamos en quien recorre entre 10.000 y 15.000 km al año, en entornos urbanos y periurbanos, con alguna salida de fin de semana, y valora un SUV compacto manejable antes que un todocamino de prestaciones. La Air Long Range encaja con quien necesita margen real para trayectos de 300-400 km sin planificar cada parada. No lo recomendaríamos a quien priorice el equipamiento de serie incluido en el precio, porque aquí queda por debajo de sus rivales directos.
El Kia EV3 es un SUV eléctrico coherente con su propuesta: mecánica única de 204 CV, autonomías creíbles y un maletero que cumple en su segmento. La versión que compensa es la Air Long Range, con 130 km más de autonomía real por 4.775 euros adicionales frente a la de acceso. Pero el equipamiento de serie en el último puesto de 71 gamas comparadas y el peso elevado frente a varios rivales empañan un planteamiento, por lo demás, sólido. Nota: 7,6/10.
| Potencia | 204 CV |
| Par | 283 Nm |
| Autonomía homologada | 436 — 605 km |
| Batería | 58,3 — 81,4 kWh |
| Carga rápida | 102 — 128 kW |
| Longitud | 4.300 mm |
| Anchura | 1.850 mm |
| Altura | 1.560 mm |
| Peso | 1.800 — 1.885 kg |
| Maletero | 460 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,5 — 7,9 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 7 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Air Standard Range | 204 | Eléctrico | 14,9 kWh/100 | 37.020 € |
| Earth Standard Range | 204 | Eléctrico | 14,9 kWh/100 | 38.520 € |
| Air Long Range | 204 | Eléctrico | 14,9 kWh/100 | 41.795 € |
| Earth Long Range | 204 | Eléctrico | 14,9 kWh/100 | 43.295 € |
| GT-line Long Range | 204 | Eléctrico | 16,2 kWh/100 | 48.795 € |
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