KIA EV3 GT-line Long Range

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.775 € más que la Air Standard Range, que abre la gama.

El GT-line Long Range es el acabado tope del KIA EV3 en España, con un precio de 48.795 euros que lo sitúa 7.500 euros por encima del Earth Long Range y prácticamente 11.775 euros sobre el Air Long Range. Las tres comparten batería de 78 kWh, mecánica de 204 CV y par de 283 Nm: el salto de precio en el GT-line no compra ni un CV más ni una batería mayor, sino estética deportiva, tapicería de cuero vegano, pedales deportivos y llantas de 19 pulgadas. Frente al Earth Long Range, que ya incluye equipamiento generoso, el sobrecoste de esta versión tope se paga casi por completo en diseño y acabados, no en prestaciones.

Esas llantas de 19 pulgadas explican en buena parte por qué el GT-line consume 16,2 kWh/100 km WLTP, frente a los 14,9 kWh/100 km del resto de versiones Long Range: 1,3 kWh/100 km más solo por el cambio de neumático, que además penaliza la autonomía real hasta los 455 km, la misma cifra que el Earth Long Range pese a consumir más en el ciclo homologado. Frente al Hyundai Kona Black Line Tecno de 204 CV, que cuesta 2.395 euros menos, el EV3 GT-line ofrece 60 km más de autonomía WLTP y 28 kW más de carga rápida (128 kW frente a 100 kW), aunque el Kona consume 1,5 kWh/100 km menos en el ciclo homologado. Contra el BYD Atto 2 Comfort, 17.055 euros más barato con la misma potencia, el EV3 responde con 133 km más de autonomía WLTP y un año más de garantía, pero el salto de precio es notable.

El equipamiento de serie es completo: cámara 360º, control de crucero adaptativo con Stop&Go, climatizador bizona, asientos delanteros calefactados, volante calefactado, cargador trifásico de hasta 11 kW y carga bidireccional V2L. La garantía de 7 años iguala a la del Jaecoo 5 y supera en 2 años a la del Hyundai Kona y en 4 a la del Honda e:Ny1.

Para quien quiere el EV3 con el aspecto más deportivo y no le importa pagar por él sin ganar prestaciones reales. Encaja en un comprador urbano-interurbano con posibilidad de carga habitual, que valora el diseño GT-line, el cuero vegano y el equipamiento de seguridad completo por encima de la eficiencia. Quien priorice consumo y autonomía real por encima del acabado estético saldrá mejor servido con el Earth Long Range, que ofrece la misma mecánica y autonomía real idéntica por 7.500 euros menos.

El GT-line Long Range es la versión menos coherente de la gama EV3: paga un sobrecoste considerable frente al Earth Long Range por elementos estéticos, sin ganar potencia, batería ni autonomía real, y perdiendo eficiencia por culpa de las llantas de 19 pulgadas. Como producto aislado, cumple con un equipamiento completo y una carga rápida competitiva frente al Hyundai Kona y al Honda e:Ny1, pero dentro de la propia gama del EV3 el Earth Long Range da más por menos. Solo la recomendamos a quien priorice el aspecto deportivo por encima de la relación calidad-precio. Nota: 7,3/10.