KIA EV3 Earth Long Range

Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.275 € más que la Air Standard Range, que abre la gama.

Dentro de la gama del EV3, la Earth Long Range ocupa la tercera posición de cinco. Comparte mecánica de 204 CV y 283 Nm con las otras cuatro versiones, pero añade la batería grande de 78 kWh frente a los 55 kWh de las Standard Range, ganando 169 km de autonomía WLTP (605 frente a 436 km) por solo 4.775 euros más que la Earth Standard Range. Frente a la Air Long Range, con idéntica mecánica y batería, la diferencia de 1.500 euros se justifica por un salto de equipamiento entre acabados; frente a la GT-line Long Range, que cuesta 5.500 euros más y encima empeora el consumo WLTP (16,2 frente a 14,9 kWh/100 km) por las llantas mayores, esta Earth Long Range es la opción con mejor relación entre lo que se paga y lo que se recibe.

En el mercado español, la Earth Long Range compite con el Hyundai Kona Black Line eléctrico, 845 euros más barato pero con 95 km menos de autonomía WLTP y 65 km menos de autonomía real estimada, además de 2 años menos de garantía. Frente al BYD Atto 2 Comfort, 11.555 euros más barato, la diferencia es notable: 175 km más de autonomía WLTP y un consumo 2,5 kWh/100 km menor, aunque el BYD carga 27 kW más rápido en corriente continua. El Honda e:Ny1 Advance, 3.095 euros más barato, se queda con 116 litros menos de maletero y 193 km menos de autonomía WLTP. La mecánica de 204 CV y 283 Nm entrega un 0 a 100 en 7,7 segundos, suficiente para el uso diario sin pretensiones deportivas.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo con Stop&Go, cámara de visión trasera, climatizador bizona, cargador inalámbrico, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, carga bidireccional V2L y cargador trifásico de hasta 11 kW. La garantía de 7 años iguala a la del Jaecoo 5 y supera ampliamente a los 3 años del Honda e:Ny1 y del Suzuki e Vitara. Las llantas de 43 centímetros (215/60 R17) son moderadas para el segmento, sin la penalización de consumo que sí sufre la versión GT-line.

Pensada para quien recorre más de 20.000 km al año y necesita margen real de autonomía sin depender de paradas frecuentes de carga, típicamente familias con un único coche o usuarios con trayectos interurbanos habituales. También encaja en quien valora el equipamiento completo de serie sin subir al acabado GT-line, cuyo aporte estético no compensa el peor consumo. No es la elección para quien solo hace trayectos urbanos cortos, donde la Standard Range cubre de sobra las necesidades por menos dinero.

La Earth Long Range es la versión más equilibrada de la gama EV3: añade la batería grande sobre la Air Long Range por un sobrecoste moderado y evita el peaje de consumo que impone la GT-line con sus llantas mayores. Frente al mercado, compite bien en autonomía y garantía contra el Hyundai Kona y el Honda e:Ny1, aunque el BYD Atto 2 sigue siendo la opción más barata si la prioridad es solo el precio de entrada. Para quien busca un eléctrico compacto sin sobresaltos y con autonomía real por encima de 450 km, es una compra sensata. Nota: 7,6/10.