Un compacto que rompe el molde: diseño atlético, espacio trasero generoso y motores competentes a un precio muy competitivo frente a sus rivales directos.
El Kia K4 llega como un soplo de aire fresco en el segmento de los compactos. Fabricado en México —algo inédito para Kia en Europa— trae consigo un planteamiento que desafía la mediocridad habitual: proporciones bajas y anchas que lo acercan más a un deportivo que a un familiar, un interior sorprendentemente espacioso en plazas traseras, y una gama motriz que cubre desde lo eficiente hasta lo divertido. La filosofía "Opposites United" no es solo marketing: el coche combina líneas tensas con superficies limpias, creando una identidad visual que destaca en el aparcamiento sin caer en el postureo.
Los motores son honestos. El 1.0 TGDI MHEV de 115 CV con 200 Nm de par es suficiente para el uso diario, aunque sin emoción; el 1.6 TGDI de 150 CV y 250 Nm transforma la experiencia, bajando el 0-100 a 9,1 segundos y ofreciendo una respuesta que justifica el sobrecoste. El cambio DCT es suave y rápido en ambos casos. El consumo WLTP ronda los 5,7-6,5 l/100 km, cifras creíbles en uso mixto si no esperas milagros. La autonomía real con depósito de 47 litros se sitúa en torno a 730-820 km, suficiente para viajes sin obsesionarse con las gasolineras.
La trampa está en el maletero: los 328 litros de las versiones con motor pequeño quedan por debajo de rivales como el Volkswagen Golf (380 l) o el Skoda Octavia (600 l en familiar). Solo el 1.6 TGDI sube a 438 litros, lo que cambia el juego. El interior es limpio y funcional, aunque los plásticos duros en zonas de contacto recuerdan que no es un premium. La garantía de 7 años es un punto a favor. El precio de partida, 28.381 euros, es competitivo; a partir de 31.381 euros con el 1.6 TGDI, el valor mejora notablemente.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 5.100 € más que la Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 28.381 € | 5 de 10 | Citroën C4 · 22.300 € |
| Coste por 100 km | 13,03 € | 5 de 10 | Citroën C4 · 10,98 € |
| Maletero | 328 litros | 10 de 10 | Hyundai i30 CW · 602 litros |
| Aceleración 0-100 | 12,2 s | 9 de 10 | Skoda Scala · 9,5 s |
| Potencia | 115 CV | 5 de 10 | BMW Serie 1 · 122 CV |
| Garantía | 7 años | 1 de 8 | KIA K4 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | KIA K4 · 5 estrellas |
| Peso | 1.440 kg | 9 de 10 | Skoda Scala · 1.217 kg |
| Precio por caballo | 247 €/CV | 5 de 10 | SEAT León 5 puertas · 200 €/CV |
| Energía al año | 1.955 € | 5 de 10 | Citroën C4 · 1.647 € |
| Coste total a 5 años | 34.426 € | 4 de 10 | Citroën C4 · 30.682 € |
| Lo que pierde en 5 años | 16.410 € | 4 de 10 | SEAT León 5 puertas · 13.951 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV (1.000 € más) gana 3: Asistencia de conducción en carretera, Asistente para atascos, Control de crucero adaptativo.
Frente a la Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV DCT (300 € más) gana 7: Control de crucero, Detector de vehículos en ángulo muerto, Faros LED Small Cube, Lunas traseras sobretintadas, Luces traseras Full LED, Cargador inalámbrico de smartphone....
Frente a la Tech 1.0 TGDI MHEV 115 CV (1.000 € más) gana 3: Asistencia de conducción en carretera, Asistente para atascos, Control de crucero adaptativo.
Frente a la Tech 1.0 TGDI MHEV 115 CV DCT (700 € más) gana 2: Faros LED, Llantas de aleación (205/55 R16).
Frente a la Drive 1.6 TGDI 150 CV DCT (1.300 € más) gana 6: Detector de vehículos en ángulo muerto, Faros LED Small Cube, Lunas traseras sobretintadas, Luces traseras Full LED, Cargador inalámbrico de smartphone, Llantas de aleación (225/45 R17).
Frente a la Tech 1.6 TGDI 150 CV DCT (800 € más) gana 11: Asistente de colisión frontal, intersecciones y maniobra evasiva, Levas de cambio en volante, Asiento del conductor con ajuste eléctrico, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asientos delanteros con calefacción, Llave digital 2.0....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
El K4 es ideal para conductores que buscan un compacto con carácter sin pagar premium: jóvenes profesionales, familias pequeñas con viajes ocasionales, o quien priorice diseño y espacio trasero sobre maletero. Si conduces menos de 15.000 km anuales en ciudad y carretera, el 1.0 TGDI MHEV es suficiente; si superas 20.000 km o buscas algo más vivo, el 1.6 TGDI es obligatorio. No es para quien necesite maletero grande (opta por un familiar) ni para quien exija interiores premium (ahí están Audi A3 o BMW Serie 1, aunque más caros).
El Kia K4 es un compacto honesto que cumple su promesa: diseño diferenciador, espacio trasero real, motores competentes y precio justo. No es perfecto —el maletero pequeño en versiones básicas y los plásticos duros son limitaciones reales—, pero en su segmento ofrece más carácter y practicidad que la mayoría. Merece la pena compararlo con Golf, Octavia y Civic antes de decidirse. Nota: 7,6/10.
| Potencia | 115 — 179 CV |
| Par | 200 — 265 Nm |
| Cilindrada | 998 — 1.598 cc |
| Autonomía homologada | 723 — 824 km |
| Depósito | 47 l |
| Longitud | 4.440 mm |
| Anchura | 1.850 mm |
| Altura | 1.435 mm |
| Peso | 1.440 — 1.500 kg |
| Maletero | 328 — 438 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 8,4 — 12,3 s |
| Velocidad máxima | 186 — 210 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 7 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV | 115 | Gasolina | 5,7 l/100 | 28.381 € |
| Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV DCT | 115 | Gasolina | 5,7 l/100 | 29.381 € |
| Tech 1.0 TGDI MHEV 115 CV | 115 | Gasolina | 5,8 l/100 | 29.681 € |
| Tech 1.0 TGDI MHEV 115 CV DCT | 115 | Gasolina | 5,7 l/100 | 30.681 € |
| Drive 1.6 TGDI 150 CV DCT | 150 | Gasolina | 6,4 l/100 | 31.381 € |
| Tech 1.6 TGDI 150 CV DCT | 150 | Gasolina | 6,5 l/100 | 32.681 € |
| GT-Line 1.0 TGDI MHEV 115 CV DCT | 115 | Gasolina | 5,7 l/100 | 33.481 € |
| GT-Line 1.6 TGDI 180 CV DCT | 179 | Gasolina | 6,4 l/100 | 36.481 € |
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