KIA K4 Drive 1.6 TGDI 150 CV DCT

Es la 5.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.000 € más que la Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV, que abre la gama.

El Drive 1.6 TGDI 150 CV DCT es la versión más sensata del K4. Salta dos escalones respecto a los 115 CV microhibridados: gana 35 CV y 50 Nm de par, lo que se traduce en 9,1 segundos de 0-100 frente a los 12,3 de la base. El maletero crece de 328 a 438 litros, un salto de 110 litros que lo acerca a berlinas de segmento superior. El precio sube 3.000 euros respecto al Tech 115 CV manual, pero la ganancia en prestaciones y espacio justifica el incremento. Frente a la versión GT-Line 180 CV, cuesta 5.100 euros menos y apenas pierde 0,4 segundos en aceleración, lo que la convierte en la opción más equilibrada para quien no necesita el postureo del acabado deportivo.

El motor 1.6 TGDI de 150 CV entrega 250 Nm de par desde los 1.500 rpm, lo que garantiza respuesta lineal en ciudad y suficiente empuje en carretera. El consumo WLTP de 6,4 l/100 km es coherente con la potencia y el peso de 1.487 kg; en uso real, espera 7,5-8,5 l/100 km según conducción. La autonomía WLTP de 734 km es conservadora pero realista. Frente al Peugeot 308 Hybrid 145 CV, que cuesta 4.611 euros más y gasta 4,9 l/100 km, el K4 es más directo y menos sofisticado, pero también más barato y con maletero 26 litros mayor. El CUPRA León 150 CV manual cuesta 371 euros menos, acelera 0,2 segundos más rápido y tiene etiqueta C, pero pierde 58 litros de maletero y 41 km de autonomía. El Hyundai i30 Fastback 140 CV cuesta 3.134 euros más, tiene maletero 12 litros menor y garantía de 5 años frente a los 7 del K4.

Equipamiento completo para el segmento: pantalla táctil curvada de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, navegador integrado, cuadro digital de 12,3 pulgadas, climatizador de dos zonas, control de crucero adaptativo, asistente de colisión frontal, cámara trasera y ayudas de aparcamiento. Llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R16. Etiqueta DGT C. Garantía de 7 años, la más larga de la gama.

Ideal para familias pequeñas o parejas que priorizan practicidad y garantía larga. Sobra potencia para quien solo circula en ciudad; falta para quien busca dinamismo tipo GTI o Type R.

Es la versión más equilibrada del K4: motor con carácter, maletero generoso, equipamiento completo y precio contenido. No es la más barata ni la más potente, pero ofrece el mejor balance entre prestaciones, espacio y dinero. Frente a rivales como el Peugeot 308 Hybrid, cuesta menos y tiene maletero mayor, aunque gasta más combustible. Recomendable para quien busca un sedán práctico sin sorpresas. Nota: 7.8/10.