KIA K4 Tech 1.0 TGDI MHEV 115 CV DCT

Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.300 € más que la Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV, que abre la gama.

El Tech 1.0 TGDI MHEV 115 CV DCT es la versión intermedia de la gama K4, posicionada entre la base Drive (más barata pero con cambio manual) y las versiones de 150 CV (más potentes pero con maletero mayor y consumo superior). A 30.681 euros, ofrece el cambio automático DCT de siete velocidades sin pagar el sobreprecio de la motorización de 150 CV, lo que la convierte en la opción más sensata para quien busca comodidad de conducción sin excesos de potencia ni de gasto.

El motor 1.0 TGDI de 115 CV con microhibridación entrega 200 Nm de par a 4.500 rpm, suficiente para un uso urbano e interurbano sin agobios. Los 12,3 segundos en el 0-100 km/h no impresionan, pero tampoco penalizan en la práctica diaria. El consumo WLTP de 5,7 l/100 km es excelente para un automático de este segmento, y la autonomía de 824 km con depósito de 47 litros permite viajes largos sin repostar. Frente al Volkswagen Golf Style 1.5 eTSI (5,1 l/100 km, 32.985 euros), el K4 gasta más pero cuesta menos; frente al Audi A3 Business TFSI (5,2 l/100 km, 33.770 euros), la diferencia de precio es de 3.089 euros a favor del Kia, con un maletero 52 litros más pequeño pero equipamiento más generoso.

El equipamiento es el punto fuerte: pantalla curvada de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, navegador, climatizador de dos zonas, cargador inalámbrico de smartphone, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, cámara trasera y ayudas de aparcamiento delantero y trasero. Todo esto de serie. La garantía de siete años es la más larga del segmento premium. El maletero de 328 litros es el punto débil frente a rivales: 52 litros menos que el Audi A3 y 53 menos que el Volkswagen Golf, aunque 67 más que el Hyundai i30 manual de 29.250 euros.

Esta versión es ideal para conductores urbanos e interurbanos que valoran la comodidad de un automático sin necesidad de potencia deportiva. Perfil: comprador de 35-50 años, uso diario de 15.000-20.000 km/año, viajes ocasionales de fin de semana. Le sobra potencia a quien busca dinamismo (debería mirar el 1.6 de 150 CV); le falta maletero a familias numerosas con equipaje frecuente (el Volkswagen Golf o Audi A3 son mejores). No es para quien prioriza prestaciones: el 0-100 en 12,3 segundos es lento.

El Tech 1.0 DCT es la versión más equilibrada del K4: motor contenido pero eficiente, automático suave, equipamiento generoso y precio competitivo. No es la más barata (la Drive manual cuesta 1.000 euros menos) ni la más potente (la 1.6 de 150 CV suma 2.000 euros), pero es la que mejor relación ofrece entre comodidad, consumo y precio. Frente a rivales alemanes de precio similar, cede en potencia y maletero pero gana en equipamiento y garantía. La recomendamos a quien busque un automático eficiente sin pretensiones deportivas y valore la tranquilidad de siete años de garantía. Nota: 7.6/10.