KIA K4 GT-Line 1.6 TGDI 180 CV DCT

Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.100 € más que la Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV, que abre la gama.

El K4 GT-Line 1.6 TGDI 180 CV es la versión tope de la gama gasolina de Kia, posicionada 3.000 euros por encima del Tech 1.6 150 CV y 2.800 euros más que el Drive 1.6 150 CV. La diferencia de potencia es modesta (30 CV más), pero el motor de 1.6 litros turbo entrega 265 Nm de par frente a los 250 Nm de la versión 150 CV, lo que se traduce en un 0-100 km/h de 8,4 segundos frente a 9,1 segundos. El acabado GT-Line añade diseño exterior más agresivo, volante deportivo con calefacción, pedales deportivos y tapicería de tela con piel sintética. Frente a otras versiones del modelo, esta es la única que justifica plenamente el cambio automático DCT: el motor tiene suficiente carácter para que la transmisión de doble embrague tenga sentido.

En carretera, el comportamiento es seguro y predecible. El motor responde con agilidad en aceleraciones y mantiene un consumo WLTP de 6,4 l/100 km, apenas 0,1 l/100 km más que el 150 CV. La autonomia de 734 km es suficiente para viajes largos sin recargas frecuentes. Frente a rivales directos como el Hyundai i30 Fastback N Line (140 CV, 34.515 euros), el K4 gana en potencia y par, aunque el Hyundai ofrece 450 litros de maletero frente a los 438 del Kia. El BMW Serie 1 120 (170 CV, 41.950 euros) es más caro y consume menos (5,3 l/100 km), pero el K4 ofrece mejor relación potencia-precio. El Mercedes-Benz Clase A 220 d (190 CV diesel, 48.338 euros) es significativamente más caro y su ventaja en par (400 Nm) no compensa el sobrecoste.

El equipamiento es generoso: pantalla curvada de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, navegador, climatizador de dos zonas, asientos delanteros con calefacción, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y cámara trasera. La garantía de 7 años es un punto fuerte frente a los 2 años de BMW y Mercedes. Las llantas de 17 pulgadas (225/45 R17) son un compromiso razonable entre confort y dinamismo.

Esta versión es ideal para conductores que buscan dinamismo sin sacrificar eficiencia, con uso principalmente interurbano y viajes ocasionales de larga distancia. Perfil: entre 12.000 y 18.000 km/año, conductor que valora la respuesta del motor y el equipamiento multimedia moderno. Le sobra a quien prioriza máxima eficiencia (el 1.0 MHEV 115 CV es más económico) o máximo espacio (necesita más de 438 litros). Le falta a quien busca lujo interior o prestaciones de verdad (entonces el BMW o Mercedes son más coherentes, aunque más caros).

El K4 GT-Line 1.6 TGDI 180 CV es la versión más equilibrada de la gama: motor con carácter, equipamiento completo y acabado que justifica el precio sin caer en el exceso. No es la más barata ni la más eficiente, pero es la que mejor aprovecha la plataforma. Frente al Drive 1.6 150 CV (31.381 euros), los 5.100 euros extra se justifican en 30 CV, 15 Nm de par y acabado GT-Line. Frente al BMW Serie 1 120, el Kia es 5.469 euros más barato con potencia similar y mejor garantía, aunque consume más. La recomendamos a quien quiera un sedán ágil, bien equipado y con tranquilidad de garantía larga. Nota: 7.8/10.