KIA K4 Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV DCT

Es la 2.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.000 € más que la Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV, que abre la gama.

El Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV DCT es la versión equilibrada del K4: mantiene el motor de tres cilindros de 115 CV con cambio automático de doble embrague, añade 1.000 euros sobre la versión manual pero justifica cada céntimo. Frente a la base manual, gana fluidez urbana y autonomía (824 km WLTP); frente a la versión 1.6 de 150 CV, cuesta 2.000 euros menos y consume 0,7 l/100 km menos, aunque pierde 35 CV y 110 litros de maletero. Es el punto de equilibrio para quien no necesita potencia pero sí comodidad de cambio automático.

El motor de 998 cc con microhibridación entrega 200 Nm de par a 4.000 rpm, suficiente para uso urbano e interurbano pero sin sorpresas en aceleración: 12,3 segundos de 0 a 100 km/h. El consumo WLTP de 5,7 l/100 km es competitivo, aunque en uso real urbano puede rondar los 6,5-7 l/100 km. Frente al Volkswagen Golf Style 1.5 eTSI (116 CV, 32.985 euros), el K4 cuesta 3.604 euros menos, pesa 133 kg más y pierde 53 litros de maletero, pero ofrece 7 años de garantía frente a 2 del Golf. El Hyundai i30 manual de 115 CV cuesta prácticamente lo mismo (29.250 euros) pero sin automático; el Mazda3 2.5 (140 CV, 30.365 euros) es más potente y refinado, aunque consume más.

Equipamiento de serie generoso: pantalla táctil de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador de dos zonas, control de crucero adaptativo, asistente de colisión frontal, cámara trasera y faros LED. La etiqueta ECO permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones. Llantas de 16 pulgadas (205/55 R16) de serie, adecuadas para el segmento.

Comprador urbano que circula 12.000-15.000 km anuales, valora la comodidad del automático pero no necesita potencia. Familias pequeñas sin viajes frecuentes de cinco ocupantes. Quien prefiere garantía larga y bajo coste de mantenimiento sobre dinamismo. No es para quien busque sensaciones de conducción o maletero generoso: la versión 1.6 DCT o el Mazda3 son mejores en esos aspectos.

Es la versión más recomendable del K4 para el comprador medio español. El DCT justifica su sobreprecio frente al manual, el consumo es honesto y la garantía de 7 años es un activo real frente a alemanes. No es un coche emocionante ni espacioso, pero cumple su función con coherencia y ofrece más por menos dinero que sus rivales directos. Nota: 7.6/10.