KIA K4 Tech 1.0 TGDI MHEV 115 CV

Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.300 € más que la Drive 1.0 TGDI MHEV 115 CV, que abre la gama.

El Tech 1.0 TGDI MHEV 115 CV es el punto de equilibrio en la gama del K4. Frente a la versión Drive base, suma 1.300 euros pero añade pantalla curvada de 12,3 pulgadas, navegador, cargador inalámbrico de smartphone, climatizador de dos zonas y selector de modo de conducción. No es un salto espectacular, pero en este segmento el equipamiento multimedia marca la diferencia de experiencia diaria. Mantiene el mismo motor de tres cilindros y 115 CV, la misma caja manual y el mismo consumo WLTP de 5,8 l/100 km. El maletero sigue siendo modesto con 328 litros, idéntico al de la versión Drive.

El motor es el punto débil: 115 CV y 200 Nm de par en un coche de 1.440 kg resultan justos. El 0-100 de 12,2 segundos no es malo para uso urbano, pero en autovía se nota la falta de potencia. Frente al Hyundai i30 1.0 T-GDi 115 CV Klass, que cuesta 431 euros menos, el K4 Tech ofrece mejor equipamiento multimedia pero pierde 67 litros de maletero y pesa 200 kg más. El Mazda3 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV cuesta solo 684 euros menos y suma 25 CV más con mejor par motor (238 Nm frente a 200 Nm), lo que lo hace más versátil en carretera. Si la potencia es prioridad, el Drive 1.6 TGDI 150 CV DCT de 31.381 euros es solo 1.700 euros más caro y multiplica la experiencia de conducción.

La etiqueta ECO, la garantía de siete años y la hibridación micro que recupera energía en frenada son puntos a favor. El equipamiento de seguridad es exhaustivo: nueve airbags, detector de ángulo muerto, asistente de colisión frontal, cámara trasera y reconocimiento de señales. Las llantas de aleación de 17 pulgadas son estándar. La caja manual es un punto de fricción en 2026: por solo 1.000 euros más, la versión DCT automática suma comodidad y mejora ligeramente el consumo.

Esta versión es ideal para conductores urbanos y periurbanos que priorizan equipamiento multimedia, seguridad y eficiencia sobre potencia bruta. Perfil: comprador de 30-50 años, uso mayoritario ciudad y carreteras secundarias, máximo 15.000 km/año, que valora la pantalla táctil, navegador y conectividad. No es para quien necesita autovía frecuente o remolque. Si el uso es 50% autovía, el 1.6 TGDI 150 CV es más sensato. Si es 100% ciudad, el Drive base manual ahorra 1.300 euros sin perder lo esencial.

El Tech 1.0 MHEV es la versión más equilibrada del K4: suma equipamiento multimedia genuinamente útil sin pagar por potencia excesiva. El motor es el talón de Aquiles, pero para uso urbano-periurbano funciona. El precio de 29.681 euros es competitivo frente a rivales como el Mazda3 (30.365 euros) o el Hyundai i30 (29.250 euros), aunque estos ofrecen más maletero o más potencia. La caja manual es un anacronismo a este precio; la versión DCT de 30.681 euros es más recomendable. Nota: 7.6/10.