KIA Sorento 2.2 CRDi Emotion DCT

Es la 5.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.410 € más que la HEV 1.6 T-GDI Drive, que abre la gama.

El Sorento 2.2 CRDi Emotion DCT es la versión diésel de acceso al acabado Emotion, el punto de equilibrio de la gama. Frente a la versión Drive de 53.625 euros suma 5.420 euros en equipamiento (pantalla de 12,3 pulgadas, audio Bose, techo solar panorámico, climatizador bizona, asientos con calefacción en segunda fila, cargador inalámbrico), mientras mantiene los mismos 193 CV, 440 Nm y consumo WLTP de 6,2 l/100 km. Comparado con el híbrido Emotion de 57.835 euros, el diésel cuesta 1.210 euros menos, ofrece 22 Nm más de par y autonomía superior (1.080 km frente a 1.000 km), aunque acelera igual (9,0 segundos en 0-100). La tracción delantera es estándar; quien quiera tracción total debe pagar 2.100 euros más por la versión 4x4.

El motor 2.2 CRDi de 2.151 cc entrega 440 Nm desde 1.500 rpm, lo que lo hace más versátil en ciudad que el híbrido de 367 Nm. En carretera, los 193 CV se sienten suficientes sin ser emocionantes; el cambio automático DCT de 8 velocidades responde bien en modo manual gracias a las levas del volante. El consumo real ronda los 7,5-8,0 l/100 km en uso mixto, coherente con el WLTP de 6,2 l/100 km. Frente al Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC (64.647 euros, 197 CV), el Sorento cuesta 5.602 euros menos, ofrece 616 litros de maletero frente a 600, y suma dos plazas extra; el GLC acelera 0,8 segundos más rápido (8,0 s) pero consume más (5,1 l/100 km WLTP, aunque con tracción total). El BMW X3 20d xDrive (66.400 euros) es aún más caro y pierde 46 litros de maletero. El Mazda CX-60 (45.588 euros) es 13.457 euros más barato, pero solo tiene cinco plazas y autonomía inferior (1.160 km).

El equipamiento Emotion incluye lo esencial: pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, audio Bose de seis altavoces, techo solar panorámico, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y ajuste lumbar, cámara 360 grados, control de crucero adaptativo con Stop&Go, y siete airbags. Las llantas de 19 pulgadas (235/55 R19) son grandes para un SUV de este segmento, lo que penaliza consumo y confort en carreteras con baches. La etiqueta DGT es C, no ECO como el híbrido. Garantía de siete años, origen coreano.

Familias de cinco a siete miembros que recorren más de 15.000 km anuales en carretera y valoran autonomía, espacio de maletero y equipamiento multimedia sobre dinamismo. Ideal para quien necesita siete plazas sin pagar el sobrecoste de un monovolumen. No es la opción si se prioriza eficiencia extrema (el híbrido gasta 0,5 l/100 km menos) o acceso a zonas de tráfico restringido (etiqueta C frente a ECO).

El Sorento 2.2 CRDi Emotion DCT es la versión más sensata de la gama: ofrece el mejor equilibrio entre precio, espacio y equipamiento. Frente a rivales alemanes de precio similar, gana en versatilidad (siete plazas, maletero mayor) y autonomía. El diésel es más práctico que el híbrido en uso real, aunque la etiqueta DGT C es un lastre en ciudades con restricciones. Las llantas de 19 pulgadas son un punto débil que penaliza consumo y confort. Recomendable para familias numerosas que priorizan espacio sobre dinamismo. Nota: 7.8/10.