El MG HS entra en el segmento con el precio y la garantía más bajos de su grupo de rivales, pero lo paga en equipamiento de serie, par motor y prestaciones.
El MG HS de acceso, el 1.5 Turbo Aut. Comfort de 170 CV, cuesta 25.990 euros, el precio más bajo entre los diez rivales directos con los que lo comparamos, y su precio por caballo de 153 euros/CV también es el mejor del grupo. La garantía de 7 años iguala a la del KGM Torres y dobla o triplica los 2 años que ofrecen Mercedes GLB, Ford Kuga o BMW X2. Es, en resumen, el argumento más sólido de toda la gama: comprar barato y con la fábrica detrás durante mucho tiempo.
El problema aparece en lo que no se ve tan fácilmente en el concesionario. Los 275 Nm de par de la versión de acceso quedan en el puesto 7 de 10 frente a sus rivales, la aceleración de 9,6 segundos hasta 100 km/h es la sexta más lenta de siete comparados, y los 88 elementos de serie lo dejan en el puesto 8 de 9 en equipamiento. El consumo WLTP de 7,4-7,6 l/100 km en las versiones gasolina, que en uso real puede subir un 15-30% adicional, tampoco compite con el 5,5 l/100 km homologado del Hybrid+ de 224 CV, la opción más razonable de la gama en consumo.
El PHEV Luxury de 272 CV cambia el discurso: acelera en 6,8 segundos, con 350 Nm de par, y a 33.832 euros queda por debajo de rivales como el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (46.750 euros) o el Omoda 7 (40.900 euros) con prestaciones similares o superiores. Su autonomía eléctrica real estimada de 78 kilómetros es correcta para el segmento, aunque con la batería descargada el consumo sube a 7,1-7,3 l/100 km, una cifra que hay que asumir si no se recarga con regularidad. Entre las ocho versiones, la que compensa pagar de más es la 1.5 Turbo Luxury: 500 euros más que la de acceso a cambio de 13 elementos adicionales, 0,2 l/100 km menos de consumo y 20 kilómetros más de autonomía WLTP.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 6.842 € más que la 1.5 Turbo Comfort, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 23.990 € | 1 de 10 | MG HS · 23.990 € |
| Coste por 100 km | 15,71 € | 5 de 10 | Toyota RAV4 · 10,06 € |
| Maletero | 507 litros | 5 de 10 | KGM Torres Actyon · 668 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,4 s | 6 de 7 | BAIC X55 · 7,8 s |
| Potencia | 170 CV | 8 de 10 | Toyota RAV4 · 185 CV |
| Garantía | 7 años | 1 de 10 | MG HS · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 4 | MG HS · 5 estrellas |
| Peso | 1.625 kg | 4 de 8 | KGM Torres · 1.498 kg |
| Precio por caballo | 141 €/CV | 1 de 10 | MG HS · 141 €/CV |
| Energía al año | 2.357 € | 5 de 10 | Toyota RAV4 · 1.508 € |
| Coste total a 5 años | 37.011 € | 3 de 10 | Livan X6 Pro · 34.997 € |
| Lo que pierde en 5 años | 16.985 € | 3 de 10 | Livan X6 Pro · 15.927 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 1.5 Turbo Aut. Comfort (500 € más) gana 16: Ayuda de aparcamiento delantero, Cámara de visión 360°, Apertura y cierre de puertas remota vía App, Asiento de conductor con función memoria, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asiento delanteros con ajuste eléctrico (conductor 6 posiciones, acompañante 4 posiciones)....
Frente a la 1.5 Turbo Aut. Luxury (2.342 € más) gana 18: Alerta sonora para peatones, Asistente para atascos, Control de crucero adaptativo, Faros LED, Selector del modo de conducción, Asiento del conductor con ajuste eléctrico (6 posiciones)....
Frente a la PHEV Comfort (2.008 € más) gana 7: Faros Full LED, Selector de modo de conducción, Apertura y cierre de puertas remota vía App, Función start-stop, Llantas de aleación (255/55 R19), Filtro de partículas PM 2.5....
Frente a la Hybrid+ Comfort (992 € más) gana 27: Alerta sonora para peatones, Ayuda de aparcamiento delantero, Control de velocidad, Cámara de visión 360°, Faros LED, Selector del modo de conducción....
Frente a la PHEV Luxury (2.008 € más) gana 14: Cámara de visión 360º, Faros Full LED, Selector de modo de conducción, Apertura y cierre automático del maletero, Apertura y cierre de puertas remota vía App, Asiento del conductor con memoria....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensamos en quien busca un SUV de tamaño medio para uso mixto de entre 10.000 y 15.000 kilómetros al año, con presupuesto ajustado y que valora una garantía larga por encima de las prestaciones. Familias que priorizan el precio de compra y el maletero sobre el equipamiento tecnológico o la respuesta del motor. No lo recomendaríamos a quien busque agilidad en carretera, una dotación de serie completa desde la versión de acceso, o quien planee usar el PHEV casi siempre con la batería descargada.
El MG HS convence por precio y por garantía, dos argumentos que pesan de verdad en la decisión de compra, pero se queda corto en par motor, aceleración y equipamiento de serie frente a sus rivales directos. La versión que recomendaríamos si se quiere sacar partido a la gama es la 1.5 Turbo Luxury, que por 500 euros más da 13 elementos adicionales y algo menos de consumo, o el PHEV Luxury para quien pueda recargar con regularidad y quiera aprovechar sus 272 CV a un precio por debajo de rivales como el Toyota RAV4 o el Omoda 7. Nota: 6,4/10.
| Potencia | 170 — 272 CV |
| Par | 275 — 350 Nm |
| Cilindrada | 1.500 cc |
| Autonomía homologada | 100 — 1.000 km |
| Depósito | 55 l |
| Batería | 1,8 — 21,4 kWh |
| Longitud | 4.655 — 4.670 mm |
| Anchura | 1.890 mm |
| Altura | 1.663 — 1.664 mm |
| Peso | 1.625 — 1.855 kg |
| Maletero | 441 — 507 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 6,8 — 9,6 s |
| Velocidad máxima | 190 — 200 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 7 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo Comfort | 170 | Gasolina | 7,4 l/100 | 23.990 € |
| 1.5 Turbo Aut. Comfort | 170 | Gasolina | 7,6 l/100 | 25.990 € |
| 1.5 Turbo Luxury | 170 | Gasolina | 7,4 l/100 | 26.490 € |
| 1.5 Turbo Aut. Luxury | 170 | Gasolina | 7,6 l/100 | 28.490 € |
| PHEV Comfort | 272 | Híbrido enchufable | 0,5 l/100 | 30.832 € |
| Hybrid+ Comfort | 224 | Híbrido | 5,5 l/100 | 32.840 € |
| PHEV Luxury | 272 | Híbrido enchufable | 0,5 l/100 | 33.832 € |
| Hybrid+ Luxury | 224 | Híbrido | 5,5 l/100 | 35.840 € |
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