MG HS 1.5 Turbo Aut. Luxury

Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.500 € más que la 1.5 Turbo Aut. Comfort, que abre la gama.

El MG HS 1.5 Turbo Automático Luxury es la versión más equilibrada de la gama gasolina: suma el cambio automático de la Comfort (que acelera 0,2 segundos más rápido en 0-100) con el equipamiento superior del acabado Luxury, aunque cuesta 2.000 euros más que la versión manual equivalente. En la gama, ocupa un punto medio sensato: la base Comfort automática es 2.500 euros más barata pero pierde equipamiento; el salto al Hybrid+ Comfort suma 2.350 euros pero gana 54 CV, reduce consumo a 5,5 l/100 km y mejora el 0-100 a 7,9 segundos. Esta versión turbo automática es la elegida por quien quiere automatismo sin pagar el sobreprecio del híbrido.

El motor de 1.5 litros turbo entrega 170 CV y 275 Nm de par, cifras que en un SUV de 1.675 kg resultan justas: el 0-100 en 9,6 segundos es lento comparado con rivales como el Peugeot 3008 Hybrid 145 CV (10,2 segundos, pero 2.410 euros más barato) o el EVO 7 1.5 Turbo DCT (174 CV, 31.900 euros, solo 1.410 euros menos). El consumo WLTP de 7,6 l/100 km es correcto pero no excepcional; en uso real urbano sube a 9,9 l/100 km. La autonomía de 723 km es sólida gracias al depósito de 55 litros. Frente al Opel Grandland PHEV (43.890 euros), esta versión cuesta 13.400 euros menos, pero el Opel suma 24 CV más y etiqueta 0 emisiones; la diferencia de precio justifica quedarse en gasolina si no hay punto de carga accesible.

El equipamiento es generoso: pantalla central de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, cámara 360°, faros Full LED, sensor de ángulo muerto y frenada automática de emergencia. Las llantas de aleación de 19 pulgadas (255/55 R19) son grandes y encarecerán el mantenimiento. La garantía de 7 años es la más larga del segmento. Etiqueta DGT C.

Comprador que busca un SUV con equipamiento generoso, automatismo y garantía larga sin pagar el sobreprecio de un híbrido o un PHEV. Ideal para uso mixto urbano-interurbano con recorridos de hasta 700 km sin repostar. No es la opción para quien prioriza dinamismo (el motor se queda corto) ni para quien necesita máxima eficiencia (el Hybrid+ Comfort gasta 2,1 l/100 km menos por solo 2.350 euros más). Familias de 4-5 personas que valoren la tecnología y la tranquilidad de la garantía extendida.

Es una versión sensata dentro de la gama MG HS, pero no es la más recomendable. El salto al Hybrid+ Comfort (32.840 euros) es más inteligente: suma 54 CV, reduce consumo a 5,5 l/100 km, acelera 1,7 segundos más rápido y cuesta solo 2.350 euros más. Si rechazas el híbrido, la base Comfort automática (27.990 euros) te ahorra 2.500 euros con el mismo motor y cambio, perdiendo solo equipamiento que puedes vivir sin él. Esta Luxury automática queda en tierra de nadie: demasiado cara para lo que ofrece en rendimiento, demasiado cara para quien quiere eficiencia. Nota: 7.6/10.