MG Cyberster
El primer roadster eléctrico de volumen tiene el diseño de un deportivo, pero el peso y el consumo de otra cosa.
Opinión CharlaMotor
El MG Cyberster es, antes que nada, una declaración de intenciones: un descapotable de dos plazas con carrocería de aluminio, puertas de tijera y el aspecto de un deportivo de verdad, algo que no existía en el catálogo eléctrico español hasta ahora. Eso le da un factor de atracción visual que pocos rivales eléctricos pueden igualar. Pero en nuestra comparativa de las 37 gamas de deportivos del mercado, su apartado de prestaciones se queda en 4,1 sobre 10, lastrado por un peso de 1.960 kg en la versión Trophy y 2.060 kg en la GT, cifras altas para un roadster de dos plazas.
El consumo tampoco ayuda: 16,7 kWh/100 km homologados en la Trophy Single Motor y 19,1 kWh/100 km en la GT Dual Motor, que sitúan a la gama en 4,4 sobre 10 en eficiencia frente a sus comparables. Con una batería útil de 74,4 kWh en ambas versiones, la autonomía real estimada se queda en 425 km para la Trophy y apenas 395 km para la GT, por debajo de lo que pediríamos a un coche pensado también para viajar y no solo para pasear.
La Trophy Single Motor, con 340 CV y 475 Nm por 63.940 euros, sale a 188 euros por caballo; la GT Dual Motor, con 510 CV y 725 Nm por 68.940 euros, baja hasta 135 euros por caballo, un dato que en teoría la hace más eficiente en reparto de potencia por precio. Pero esa ventaja se diluye en el uso real: 65 kg más de peso, 2,4 puntos más de consumo homologado y 30 km menos de autonomía real no compensan los 1,8 segundos que gana en el 0-100. Por eso, si hay que elegir, la Trophy es la versión que tiene más sentido dentro de la gama.
A favor
- Diseño de roadster descapotable con puertas de tijera, un factor de atracción visual inusual en el segmento eléctrico
- 0-100 km/h en 3,2 segundos y 725 Nm de par en la GT Dual Motor, entrega inmediata y sin pausas de ningún tipo
- Garantía de 7 años, la máxima puntuación posible en nuestra comparativa de deportivos (10/10)
- Carga en corriente continua de hasta 144 kW en ambas versiones
- La Trophy Single Motor reparte mejor su potencia por precio que buena parte de los deportivos eléctricos de su rango
En contra
- Consumo homologado de 16,7 kWh/100 km (Trophy) y 19,1 kWh/100 km (GT), que deja a la gama en 4,4 sobre 10 en eficiencia frente a otros deportivos
- Autonomía real estimada de 425 km en la Trophy y solo 395 km en la GT, por debajo de lo exigible para un coche también pensado para carretera
- Peso de 1.960 kg en la Trophy y 2.060 kg en la GT, elevado para un roadster biplaza y penalizado en nuestra puntuación de prestaciones (4,1 sobre 10)
- Solo dos plazas y sin maletero reseñable, una limitación de práctica propia del tipo de carrocería
- La versión GT Dual Motor no compensa su sobrecoste de 5.000 euros frente a la Trophy: gana velocidad punta pero pierde autonomía y consumo
¿Qué versión compensa?
Trophy Single Motor
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
¿Cuánto anda de verdad y cuánto tarda en cargar?
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
¿Qué lleva de serie cada versión?
Trophy Single Motor63.940 € · 83 elementos de serie
Seguridad y conducción
- Advertencia de colisión trasera y aviso de apertura de puerta
- Airbag frontal acompañante
- Airbag frontal conductor
- Airbags laterales delanteros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alerta de fatiga del conductor
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Arcos protectores antivuelco
- Asistente de cambio involuntario de carril
- Asistente de luz de carretera
- Aviso de cinturón no abrochado
- Ayuda de aparcamiento delantero
- Ayuda de aparcamiento trasero
- Control de crucero adaptativo
- Control de estabilidad
- Control de presión de neumáticos
- Control de tracción
- Cámara de visión 360º
- Cámara de visión trasera
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Detector de vehículos en ángulo muerto
- Dirección asistida eléctrica
- Faros LED
- Frenado automático de emergencia
- Llamada de emergencia
- Luz diurna LED
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
- Retrovisores exteriores con calefacción
- Selector de modo de conducción
- Volante con ajuste horizontal
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Acceso sin llave
- Aire acondicionado
- Arranque sin llave
- Asientos delanteros con ajuste de altura
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico (6 posiciones)
- Asientos delanteros con calefacción
- Asientos delanteros con memoria de posición
- Capota textil de accionamiento automático
- Cierre centralizado
- Climatizador bizona
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Freno de estacionamiento automático
- Limpiaparabrisas automático
- Luces automáticas
- Lunas tintadas
- Luz de lectura delantera
- Mando de apertura a distancia
- Parasoles con espejo de cortesía
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Retrovisores exteriores plegables automáticamente
- Toma de 12 voltios
Decoración exterior e interior
- Cuadro de instrumentos digital de 26 cm (10,25")
- Luces traseras LED
- Paragolpes en color carrocería
- Pedales deportivos
- Pinzas de freno en rojo
- Retrovisores exteriores en color de carrocería
- Tapicería de Alcantara y cuero
- Volante con calefacción
- Volante de símil cuero
Equipaje y transporte
- Maletero con iluminación
- Posavasos
Equipos de sonido y multimedia
- 2 puertos USB (tipo A y tipo C)
- Android Auto/Apple CarPlay
- Conectividad WiFi
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Control por voz
- Navegador
- Pantalla central de 17,8 cm (7")
- Radio digital
- Servicios conectados
- Sonido BOSE de 8 altavoces
Llantas y neumáticos
- Equipo reparapinchazos
- Llantas de aleación (delante 245/45 R19, detrás 275/40 R19)
Varios
- Alarma antirrobo
- Cable de carga modo 3
- Carga bidireccional V2L
- Recuperación de la energía de frenado
- Servicios remotos
GT Dual Motor68.940 € · 84 elementos de serie
Frente a la Trophy Single Motor (5.000 € más) gana 2: Tracción a las cuatro ruedas, Llantas de aleación (delante 245/40 R20, detrás 375/35 R20).
Seguridad y conducción
- Advertencia de colisión trasera y aviso de apertura de puerta
- Airbag frontal acompañante
- Airbag frontal conductor
- Airbags laterales delanteros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alerta de fatiga del conductor
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Arcos protectores antivuelco
- Asistente de cambio involuntario de carril
- Asistente de luz de carretera
- Aviso de cinturón no abrochado
- Ayuda de aparcamiento delantero
- Ayuda de aparcamiento trasero
- Control de crucero adaptativo
- Control de estabilidad
- Control de presión de neumáticos
- Control de tracción
- Cámara de visión 360º
- Cámara de visión trasera
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Detector de vehículos en ángulo muerto
- Dirección asistida eléctrica
- Faros LED
- Frenado automático de emergencia
- Llamada de emergencia
- Luz diurna LED
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
- Retrovisores exteriores con calefacción
- Selector de modo de conducción
- Tracción a las cuatro ruedas
- Volante con ajuste horizontal
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Acceso sin llave
- Aire acondicionado
- Arranque sin llave
- Asientos delanteros con ajuste de altura
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico (6 posiciones)
- Asientos delanteros con calefacción
- Asientos delanteros con memoria de posición
- Capota textil de accionamiento automático
- Cierre centralizado
- Climatizador bizona
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Freno de estacionamiento automático
- Limpiaparabrisas automático
- Luces automáticas
- Lunas tintadas
- Luz de lectura delantera
- Mando de apertura a distancia
- Parasoles con espejo de cortesía
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Retrovisores exteriores plegables automáticamente
- Toma de 12 voltios
Decoración exterior e interior
- Cuadro de instrumentos digital de 26 cm (10,25")
- Luces traseras LED
- Paragolpes en color carrocería
- Pedales deportivos
- Pinzas de freno en rojo
- Retrovisores exteriores en color de carrocería
- Tapicería de Alcantara y cuero
- Volante con calefacción
- Volante de símil cuero
Equipaje y transporte
- Maletero con iluminación
- Posavasos
Equipos de sonido y multimedia
- 2 puertos USB (tipo A y tipo C)
- Android Auto/Apple CarPlay
- Conectividad WiFi
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Control por voz
- Navegador
- Pantalla central de 17,8 cm (7")
- Radio digital
- Servicios conectados
- Sonido BOSE de 8 altavoces
Llantas y neumáticos
- Equipo reparapinchazos
- Llantas de aleación (delante 245/40 R20, detrás 375/35 R20)
Varios
- Alarma antirrobo
- Cable de carga modo 3
- Carga bidireccional V2L
- Recuperación de la energía de frenado
- Servicios remotos
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
¿Cuántos se venden?
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
¿Para quién es este coche?
Pensado para quien quiere un segundo coche de fin de semana, trayectos cortos y ganas de llamar la atención al volante de algo distinto, no para quien necesita un coche de viajes largos ni para familias que requieran plazas traseras o maletero. Encaja en un uso urbano e interurbano ocasional, con recorridos anuales moderados, priorizando el diseño y la sensación de conducción sobre la practicidad o la autonomía de largo recorrido.
Veredicto
El MG Cyberster acierta en lo que pocos eléctricos intentan: ser un roadster de verdad, con diseño propio y mecánica potente. Pero nuestra comparativa con las 37 gamas de deportivos del mercado deja claro que el consumo (4,4/10) y las prestaciones reales (4,1/10) no están a la altura de su propuesta visual, y que ninguna de sus dos versiones compensa del todo lo que cuesta. Si hay que elegir, la Trophy Single Motor es la opción con más sentido dentro de la gama. Nota: 6,6/10.
Ficha técnica del MG Cyberster
| Potencia | 340 — 510 CV |
| Par | 475 — 725 Nm |
| Autonomía homologada | 443 — 507 km |
| Batería | 77,0 kWh |
| Carga rápida | 144 kW |
| Longitud | 4.535 mm |
| Anchura | 1.913 mm |
| Altura | 1.329 mm |
| Peso | 1.960 — 2.060 kg |
| Plazas | 2 |
| 0-100 km/h | 3,2 — 5,0 s |
| Velocidad máxima | 195 — 200 km/h |
| Garantía | 7 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
Versiones y precios
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Trophy Single Motor | 340 | Eléctrico | 16,7 kWh/100 | 63.940 € |
| GT Dual Motor | 510 | Eléctrico | 19,1 kWh/100 | 68.940 € |
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