Skoda Karoq Selection 1.5 TSI 110 kW (150 CV)

Es la 2.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.600 € más que la Selection 1.0 TSI 85 kW (116 CV), que abre la gama.

Este Selection 1.5 TSI de 150 CV es la segunda versión más barata de toda la gama Karoq, apenas 2.600 euros por encima del 1.0 TSI de 116 CV de entrada, y ofrece 34 CV y 60 Nm de par más. Frente al mismo motor en el acabado Plus (32.600 euros) o en su variante con cambio automático DSG (32.895 euros), esta versión con cambio manual es 1.185 y 1.480 euros más barata respectivamente, con idénticas cifras de potencia y par. Solo por encima aparece el 2.0 TDI de 116 CV, que cuesta 1.000 euros más y ofrece menos potencia, aunque con 300 Nm de par y mejor autonomía WLTP (1.041 km frente a 847 km).

La mecánica de 1.498 cc y 250 Nm de par mueve con soltura un SUV de 1.402 kg, con un 0-100 en 8,9 segundos, el mejor tiempo de toda la gama junto al resto de versiones con este mismo motor. El consumo homologado de 5,9 l/100 km es también de los más contenidos del catálogo, solo superado por los diésel. Frente al Hyundai Kona N Line de 150 CV (33.790 euros), esta versión cuesta 2.375 euros menos, acelera 0,9 segundos antes y ofrece 55 litros más de maletero y 135 km más de autonomía WLTP. Frente al SEAT Ateca FR de igual potencia (30.570 euros), el Karoq pierde por 845 euros pero suma un año más de garantía y 41 km más de autonomía.

El acabado Selection incluye faros LED, cuadro digital de 10,25 pulgadas, climatizador bizona, cámara trasera, acceso y arranque sin llave y pantalla táctil de 8 pulgadas con SmartLink inalámbrico para Apple. Es un equipamiento completo para el escalón de entrada real de la gama (el 1.0 TSI queda casi como reclamo comercial), y no exige subir al acabado Plus ni al Sportline para tener lo esencial cubierto.

Pensado para quien recorre entre 15.000 y 20.000 km al año, mayoría en carretera y ciudad, y prefiere gasolina a diésel sin renunciar a prestaciones. Encaja con familias que necesitan un maletero de 521 litros sin dar el salto a un SUV mayor, y que valoran manejar la palanca de cambios antes que pagar por un automático. No es la versión adecuada para quien supera los 25.000 km anuales, donde el 2.0 TDI compensa mejor por consumo y autonomía.

Dentro de la gama Karoq, este Selection 1.5 TSI manual es la versión más sensata: da la misma mecánica que las variantes más caras del mismo motor por el precio más ajustado, y evita el 1.0 TSI de acceso, que se queda corto de par para mover un SUV de este tamaño. Frente al Hyundai Kona y al SEAT Ateca de igual potencia, compite bien en precio y maletero, aunque cede en garantía frente al coreano. Es la recomendación clara para quien busca un Karoq gasolina sin complicaciones. Nota: 7,6/10.