Leapmotor T03 BEV 37 kWh

El Leapmotor T03 BEV 37 kWh es la única versión de este modelo chino en el mercado español, un urbano de 3,62 metros pensado para la ciudad. Con 95 CV y 158 Nm de par, iguala en potencia al Fiat 500 Icon pero cuesta 4.948 euros menos. Su batería de 37,3 kWh útiles promete 265 km de autonomía WLTP, aunque en uso real se estima en 209 km, cifra que lo sitúa por debajo del Renault 5 E-Tech (310 km WLTP) y muy lejos del BYD Dolphin Surf (322 km WLTP). Frente al Dacia Spring Extreme, que cuesta prácticamente lo mismo (127 euros más), el Leapmotor gana en potencia y autonomía pero pierde 78 litros de maletero.

El motor eléctrico entrega su par de forma inmediata, lo que hace que el T03 sea ágil en ciudad pese a sus 12,7 segundos en 0-100 km/h. El consumo de 16,3 kWh/100 km es razonable para su tamaño y peso (1.175 kg), aunque no destaca frente a rivales más eficientes como el Dacia Spring (12,4 kWh/100 km). La carga DC de 48 kW es modesta comparada con el BYD Dolphin (85 kW), lo que alarga los tiempos de recarga en ruta. El equipamiento es generoso para el precio: pantalla de 10,1 pulgadas, navegador, control de crucero adaptativo, frenada de emergencia autónoma y seis airbags.

El maletero de 210 litros es funcional pero ajustado para un coche de casi 3,7 metros; el Dacia Spring ofrece 288 litros. El acabado interior es correcto con tapicería de tela y volante de cuero sintético, aunque los plásticos duros delatan su origen chino. Las plazas traseras son estrechas, adecuadas solo para niños o trayectos cortos. La etiqueta DGT de cero emisiones y los cinco años de garantía son ventajas reales en el mercado español.

El T03 BEV 37 kWh es ideal para conductores urbanos que recorren menos de 200 km diarios, sin necesidad de viajes frecuentes a larga distancia. Perfecto para parejas jóvenes o personas que viven en ciudad y buscan un segundo coche económico. No es recomendable para quien necesite autonomía superior a 250 km reales, maletero generoso o viajes regulares por autopista. Familias con niños pequeños lo tolerarán en ciudad, pero las plazas traseras son claustrofóbicas para adultos.

El Leapmotor T03 BEV 37 kWh es una compra sensata si tu uso es fundamentalmente urbano y aceptas sus limitaciones de autonomía y espacio. Su precio, equipamiento y garantía lo hacen competitivo frente a Renault Twingo y Dacia Spring, aunque el Renault 5 E-Tech ofrece más autonomía por solo 5.246 euros más. No es un coche para quien quiera seguridad de largo alcance o maletero amplio, pero para desplazamientos de menos de 200 km diarios es difícil encontrar mejor relación calidad-precio. Nota: 7.2/10.