Mercedes-Benz Citan Tourer Largo Base 113 96 kW (131 CV) 7G-DCT

Es la 3.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.971 € más que la Base 113 96 kW (131 CV), que abre la gama.

Este Base 113 7G-DCT se sitúa por encima de las dos versiones manuales de la gama y por debajo del Pro con el mismo cambio automático. Frente al Base manual de 37.098 euros, pide 4.971 euros más solo por la caja automática, ya que la mecánica de 131 CV y el resto de cifras (maletero de 775 litros, siete plazas, 240 Nm de par) son idénticas. Frente al Pro 7G-DCT, que añade 2.087 euros más, la diferencia queda en equipamiento, no en mecánica, así que la pregunta real no es automático sí o no, sino cuánto vale el nivel Pro.

La mecánica de 1.333 cc y 131 CV es compartida con Renault, y aquí rinde con un 0-100 de 12,2 segundos y un consumo WLTP de 7,4 l/100 km, una décima peor que la versión manual por el peso añadido de la caja (1.786 kg frente a 1.751 kg). Frente al Nissan Townstar Evalia N-Connecta, con la misma potencia de 131 CV pero 10.504 euros menos, 76 km más de autonomía WLTP y 177 kg menos, el Citan pierde claramente en cifras puras. El Ford Grand Tourneo Connect Trend, con 116 CV y 33.141 euros, ofrece además 438 litros más de maletero gracias a su carrocería de cinco plazas frente a las siete de este Citan.

El equipamiento de serie incluye pantalla táctil de 9,5 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, siete airbags, asistente de cambio de carril, cámara trasera y control de velocidad, un nivel razonable para un vehículo de esta naturaleza comercial derivado en familiar. La garantía se queda en 2 años, uno menos que la del Townstar Evalia.

Encaja en familias numerosas o pequeños negocios que necesiten siete plazas homologadas y prioricen la comodidad de un cambio automático en trayectos urbanos frecuentes, pero que no requieran el equipamiento adicional del acabado Pro. Para quien recorra muchos kilómetros por autovía y valore el consumo por encima de la automatización, la versión manual resulta más coherente con su uso.

Este Base 7G-DCT tiene sentido solo para quien valore de forma clara la comodidad del cambio automático en ciudad y esté dispuesto a pagar casi 5.000 euros por ella, porque en el resto de cifras no aporta nada frente al Base manual. Frente al mercado, el Nissan Townstar Evalia ofrece la misma potencia por 10.504 euros menos y con más autonomía, lo que deja a este Citan en una posición débil en la comparación directa de precio y prestaciones. Nota: 7,1/10.