Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC Berlina

Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 28.578 € más que la 400 Berlina, que abre la gama.

El Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC es la versión intermedia de potencia en la gama, posicionada entre el 450+ más accesible (408 CV, 125.573 euros) y el 580 más brutal (585 CV, 146.973 euros). Frente al 400 base, suma 109 CV, tracción total y 45 km de autonomía real por 28.578 euros más. Es la opción que mejor equilibra prestaciones y precio dentro de la berlina eléctrica de Mercedes, aunque sigue siendo un producto premium con etiqueta de lujo.

Los 476 CV y 750 Nm de par hacen del EQS 500 un coche rápido de verdad: 4,5 segundos en 0-100 km/h, suficiente para cualquier uso real. El consumo WLTP de 16,2 kWh/100 km es coherente con su peso (2.660 kg) y potencia, y la autonomía real estimada de 692 km permite viajes largos sin ansiedad de carga. Frente a rivales como el BMW i7 50 xDrive (455 CV, 121.400 euros), el Mercedes gana 21 CV y cuesta 18.500 euros más, pero ofrece 110 litros más de maletero y 149 km más de autonomía WLTP. El Audi e-tron GT quattro (585 CV, 111.700 euros) es más potente y más barato, pero es un coupé de cuatro plazas con maletero de 405 litros: son coches distintos. El Porsche Taycan 4 (435 CV, 117.171 euros) es más económico pero menos potente y con autonomía inferior.

La tracción total 4MATIC suma 110 kg de peso frente al 450+ trasero, pero justifica su presencia en un coche de casi 500 CV. La batería útil de 122 kWh es la misma que en el 450+ y el 580, lo que explica por qué la autonomía real apenas varía entre versiones: el factor limitante es la energía disponible, no la potencia. Carga DC de 350 kW permite recuperar el 80% en unos 25 minutos en red rápida.

El EQS 500 4MATIC está dirigido a conductores que necesitan potencia real y tracción total en un coche de lujo, pero no quieren pagar el sobreprecio del 580 (585 CV, 146.973 euros). Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales con viajes regulares de 400-600 km y acceso a carga rápida. No es para quien busca máxima eficiencia (el 450+ es más sensato) ni para quien quiere el máximo rendimiento (el 580 es solo 7.073 euros más). Sobra potencia para uso urbano puro; falta autonomía frente a rivales de precio similar.

El EQS 500 4MATIC es un coche competente pero caro. Ofrece potencia, tracción total y autonomía suficiente, pero a un precio que no se justifica completamente frente a alternativas como el BMW i7 50 xDrive (más barato, más autonomía) o el Audi e-tron GT quattro (más potente, más barato, aunque es coupé). Es la versión más equilibrada de la gama EQS, pero ese equilibrio tiene un coste premium que solo se paga si la marca Mercedes es determinante en la decisión. Para quien busca berlina eléctrica de lujo con tracción total, es una opción válida; para quien busca valor, hay alternativas mejores. Nota: 7.8/10.