MG MGS6 S6 EV Luxury Long Range 4x2

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El S6 EV Luxury Long Range 4x2 es la versión de acceso a la gama del MGS6, frente a la Dual Motor AWD de 362 CV que añade 3.000 euros al precio y tracción total. La diferencia entre ambas no está en el equipamiento, que en las fichas disponibles se reparte igual, sino en el reparto de potencia y en la autonomía: esta versión de acceso homologa 530 km WLTP por los 485 km de la Dual Motor, gracias a que mueve una única mecánica delantera de 245 CV en lugar de dos motores de 362 CV conjuntos. Para un uso normal de carretera y ciudad, los 350 Nm de par y los 7,3 segundos al centenar bastan de sobra, y quedan 45 km más de autonomía WLTP a cambio de renunciar a la tracción total.

Frente al mercado español, el consumo WLTP de 16,6 kWh/100 km queda por debajo del XPENG G6 Standard Range (17,3 kWh/100 km) y del KIA EV6 Air (15,9 kWh/100 km, algo mejor). La autonomía real estimada de 405 km supera a la del XPENG (390 km) y a la del Mercedes EQB 300 4MATIC (369 km), aunque se queda 50 km por debajo del KIA EV6 (455 km). El maletero de 674 litros es el más grande de los seis rivales comparados, superando ampliamente los 571 litros del XPENG G6 y los 402 del Ford Mustang Mach-E.

El equipamiento de serie es notablemente completo para una versión de entrada: climatizador bipzona con bomba de calor, techo panorámico, asientos delanteros con memoria y calefacción también en plazas traseras, cámara de 360 grados, head-up display y carga bidireccional V2L. La garantía de 7 años iguala a la del KIA EV6 y supera en 5 años a la del Mercedes EQB y al Ford Mustang Mach-E.

Pensada para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, principalmente en carretera convencional y autovía, y valora el espacio de maletero y el equipamiento de serie por encima de las prestaciones. Familias con necesidad real de un maletero grande encuentran aquí una de las mejores cifras del segmento. No es la elección para quien busque tracción total en climas complicados o aceleraciones de referencia: para eso está la Dual Motor AWD de la misma gama.

Dentro de la gama del MGS6, esta es la versión que recomendaríamos por defecto: cede potencia y tracción total frente a la Dual Motor AWD, pero gana 45 km de autonomía WLTP y ahorra 3.000 euros. Frente al mercado, ofrece el maletero más grande de los rivales comparados y un equipamiento muy completo por 43.655 euros, aunque su carga rápida de 144 kW se queda atrás frente a los 382 kW del XPENG G6. Es una opción sensata para quien prioriza espacio y autonomía sobre prestaciones. Nota: 7,6/10.