32.945 EUR · 131 CV · Diésel · Automático
Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.319 EUR mas que la Standard Allure BlueHDi 100, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 131 CV |
|---|---|
| Par | 300 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 150 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 877.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.8 s |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Peso | 1678 kg |
| Maletero | 597 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Standard Allure BlueHDi 100 | 102 CV | 26.626 EUR |
| E-Rifter Standard Allure 100 kW (136 CV) | 136 CV | 30.000 EUR |
| Standard GT BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 32.945 EUR |
| E-Rifter Standard GT 100 kW (136 CV) | 136 CV | 33.180 EUR |
← Todo sobre el Peugeot Rifter: opinión, pros y contras y rivales