239.600 EUR · 635 CV · Gasolina · Automático
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 635 CV |
|---|---|
| Par | 800 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 12.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 272 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 750.0 km |
| Autonomía real | 562.0 km |
| 0 a 100 km/h | 3.8 s |
| Velocidad máxima | 290 km/h |
| Peso | 2560 kg |
| Maletero | 450 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un SUV deportivo de 635 CV que acelera como un superdeportivo pero bebe como un crucero de lujo: potencia sin concesiones, pero a un precio que solo justifica quien necesita esos 3,8 segundos.
El Range Rover Sport SV Edition Two es la versión tope de la gama Sport, posicionada como el modelo más potente y exclusivo de la línea. Con 635 CV de gasolina microhíbrida, se sitúa 20 CV por encima del Range Rover SWB de batalla normal y 86 CV por debajo del Bentley Bentayga EWB, pero a un precio de 239.600 euros que lo coloca entre ambos rivales británicos. Es el único Sport puro de esta potencia: la alternativa enchufable P550e suma 84 CV más pero cuesta 94.300 euros adicionales y pesa 250 kg menos, mientras que las versiones base del Range Rover completo ofrecen más espacio y maletero por menos dinero.
El motor V8 de 4,4 litros entrega 800 Nm de par, idéntico al del P550e enchufable pero con 0,7 segundos menos en el 0-100 (3,8 frente a 4,5 segundos). Frente al Mercedes-AMG GLS 63, que cuesta 29.550 euros más, el Range Rover Sport es 0,4 segundos más rápido en aceleración pero consume 1,5 l/100 km más según WLTP. El Bentley Bentayga V8 Speed es 0,2 segundos más rápido (3,6 segundos) y cuesta 40.400 euros menos, aunque con 15 CV menos y maletero 34 litros inferior. La autonomia real estimada de 562 km es suficiente para viajes largos sin planificación obsesiva, aunque el consumo de 12,0 l/100 km en ciclo WLTP es optimista: en uso real se espera 14-15 l/100 km.
El equipamiento es exhaustivo: pantalla táctil de 13,1 pulgadas con Pivi Pro, Head-Up Display, cámara Surround 3D, suspensión neumática 6D Dynamics, dirección a las cuatro ruedas, Terrain Response 2 y sistema de sonido Meridian de 1.430 W. Los acabados SV Edition Two incluyen fibra de carbono en capó y respaldo de asientos, piel extendida, volante SV y llantas forjadas de 23 pulgadas. Lleva etiqueta DGT ECO y garantía de 3 años.
El Sport SV Edition Two es para quien busca un SUV deportivo de verdad, no un todoterreno lujoso: conductor que recorre 15.000-20.000 km anuales en carreteras rápidas y autopistas, valora la aceleración sobre el espacio interior, y puede permitirse el consumo de un V8 sin planificar cada repostaje. No es para familias que necesiten maletero generoso (aquí caben 450 litros) ni para quien prioriza eficiencia. Ideal para ejecutivo que alterna ciudad con viajes de fin de semana a velocidad de crucero elevada.
Es un coche extraordinario en lo que promete: aceleración de superdeportivo, acabados de joyería y tecnología de punta. Pero el precio de 239.600 euros lo sitúa en tierra de nadie: cuesta casi lo mismo que un Range Rover SWB más espacioso y potente, y solo 40.400 euros más que un Bentley Bentayga V8 Speed que es más rápido. Si lo que buscas es puro rendimiento dinámico en un SUV, el Sport SV Edition Two lo entrega sin dudas. Si buscas valor, el Range Rover SWB o incluso el Bentley ofrecen más por menos. Recomendable solo si el factor X de tener el Sport más potente del mercado justifica el sobreprecio. Nota: 8.2/10.
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