SEAT Arona + 1.0 TSI 70 kW (95 CV)

Es la 1.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

Este '+' es el escalón más básico de la gama Arona: 19.230 euros, motor 1.0 TSI de 95 CV y cambio manual. Frente a él, la versión Style con el mismo motor sube a 19.810 euros (580 euros más) por un salto de equipamiento que no toca la mecánica, y quien quiera algo más de brío tiene el 1.0 TSI de 115 CV desde 20.530 euros, que recorta el 0-100 de 11,1 a 9,9 segundos y sube el par de 175 a 200 Nm por poco más de 1.300 euros. En el otro extremo, el FR 1.5 TSI de 150 CV DSG llega a 25.372 euros con 250 Nm y 8,3 segundos al centenar. El '+' es, sin ambages, la versión pensada para gastar lo mínimo.

El motor de 95 CV y 175 Nm resulta discreto: 11,1 segundos al centenar es la cifra más lenta de toda la gama del Arona, y en autovía con el coche cargado se nota la falta de par. A cambio, es la versión más ligera de la gama con 1.188 kilos y firma el mejor consumo homologado de la gama junto a las demás variantes de este motor: 5,3 l/100 km, que con el factor de la gasolina son 6,3 en carretera. Frente al Volkswagen T-Cross 1.0 TSI de 95 CV (21.845 euros), el Arona cuesta 2.615 euros menos, pesa 154 kilos menos y ofrece 15 litros más de maletero. Frente al Skoda Kamiq Selection con el mismo motor (24.595 euros), la diferencia sube a 5.365 euros, aunque el checo compensa con 171 km más de autonomía WLTP (925 frente a 754 km).

Para ser el acabado de entrada, el equipamiento no se queda corto: faros Full LED, pantalla táctil de 8,25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cuadro digital de 8 pulgadas y llantas de aleación de 16 pulgadas. Lleva ayuda de aparcamiento trasero, pero no hay rastro de sensores delanteros ni de climatizador automático en la lista de serie, solo aire acondicionado.

Pensado para quien recorre pocos kilómetros al año, se mueve sobre todo por ciudad y trayectos cortos, y prioriza el precio de compra sobre las prestaciones. También para quien valora tener CarPlay o Android Auto inalámbricos y faros LED sin pagar de más por ello. No es la versión adecuada para quien haga muchos kilómetros de autovía con el coche cargado, ni para quien busque un SUV con carácter deportivo: para eso están el 115 CV o el 150 CV de la misma gama.

Dentro de la gama Arona, el '+' es la opción más coherente para quien de verdad busca el SUV más barato posible sin renunciar a un equipamiento razonable: el salto al Style cuesta solo 580 euros más y merece la pena valorarlo, pero el motor de 95 CV en sí mismo es el punto flojo de todo el catálogo. Frente a rivales como el Volkswagen T-Cross o el Skoda Kamiq con la misma mecánica, el Arona gana claramente en precio. Lo recomendamos para uso urbano y trayectos cortos, con la reserva de que quien haga autovía con frecuencia notará la falta de par. Nota: 7,3/10.