Seres 3 Luxury

El Seres 3 se vende en España en un único acabado, Luxury, por 32.995 euros, así que no hay comparación intra-gama posible: esta es la versión de entrada, la intermedia y la tope a la vez. Con 163 CV, 300 Nm de par y tracción delantera, monta una batería que homologa 331 km WLTP (261 km estimados en uso real), la cifra más baja de los seis rivales que hemos comparado, incluidos coches más baratos como el Dongfeng VIGO (340 km) o el BYD Atto 2, que aun con menos autonomía WLTP se queda solo 19 km por debajo pese a costar 7.205 euros menos.

El consumo homologado, 17,7 kWh/100 km, es el más alto de todos los rivales de esta comparativa: 2,4 kWh/100 km por encima del MG MG4 Urban y del Peugeot E-2008, y 1,7 kWh/100 km más que el BYD Atto 2. En prestaciones se mueve en la media del segmento, con un 0-100 de 8,9 segundos, más lento que el MG MGS5 (8,0 s) o el BYD Atto 2 (7,9 s), aunque adelanta al MG MG4 Urban y al Peugeot 2008 por escasas décimas. El peso, 1.840 kg, es el más alto de la comparativa, 320 kg por encima del MG MG4 Urban, lo que penaliza tanto el consumo como la dinámica en vía rápida.

Donde el Seres 3 sí compensa es en el equipamiento de serie: tapicería de cuero, techo panorámico, asientos delanteros calefactables y con ajuste eléctrico, carga inalámbrica, cuadro digital y pantalla táctil de 10,25 pulgadas, cámara trasera y ayuda de aparcamiento delante y detrás vienen incluidos sin coste añadido. El maletero de 310 litros es el más pequeño de todos los rivales comparados, 170 litros menos que el MG MG4 Urban. La garantía de 5 años queda por detrás de los 7 años que ofrecen MG y BYD.

Encaja en un conductor urbano que recorra trayectos cortos y valore un interior bien vestido y un equipamiento generoso de serie por encima de la autonomía. No es la opción indicada para quien haga trayectos largos frecuentes o dependa de la recarga en ruta, dado que su autonomía real estimada de 261 km es la más corta de esta comparativa. Al ser el único acabado disponible, no hay margen para elegir una versión más asequible ni una más equipada dentro de la propia gama.

Al ser la única versión del Seres 3 a la venta, no hay margen de elección dentro de la gama, y eso obliga a valorarla contra el mercado directamente. El equipamiento de serie es generoso y la terminación interior se nota cuidada, pero la autonomía de 331 km WLTP y el consumo de 17,7 kWh/100 km quedan por detrás de rivales como el MG MG4 Urban o el BYD Atto 2, que además cuestan miles de euros menos. A 32.995 euros, el precio no se sostiene frente a lo que ofrece la competencia por menos dinero. Nota: 6,5/10.