Toyota Corolla 5 puertas 140H Active Plus

Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 140H Active Plus es el acceso a la gama Corolla 5 puertas, con 25.950 euros de precio, 2.000 euros menos que el GR Sport, 4.500 menos que el 200H GR Sport y 4.850 menos que el Style Edition. Comparte motor y prestaciones con el GR Sport (140 CV, 142 Nm, 9,1 segundos de 0 a 100 km/h) pero consume menos: 4,4 l/100 km WLTP frente a 4,7, con 977 km de autonomía frente a los 914 de las otras tres versiones. El 200H GR Sport es la única que ofrece un salto real de prestaciones (196 CV, 0 a 100 en 7,5 segundos), pero a costa de 48 litros menos de maletero y 40 kg más de peso. En esta gama, la versión más barata es la más racional.

El sistema híbrido de 1,8 litros y 142 Nm de par no busca prestaciones sino consumo, y ahí cumple. Frente al Mitsubishi Colt 160 HEV Kaiteki (26.550 euros, 143 CV), nuestra versión cuesta 600 euros menos, acelera 0,2 segundos antes y ofrece 107 litros más de maletero, aunque el Colt gasta 0,1 l/100 km menos y tiene dos años más de garantía. El Honda Jazz Hybrid Advance (24.600 euros) es 1.350 euros más barato pero se queda en 122 CV, 18 menos, y pierde 108 km de autonomía WLTP. El Dacia Jogger Expression hybrid 155 (25.550 euros) añade 145 litros de maletero gracias a sus 7 plazas, pero se queda en 3 estrellas Euro NCAP frente a las 5 del Corolla.

Para ser el acabado de acceso, el equipamiento no se queda corto: cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla de 10,5 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, cámara de visión trasera, control de velocidad adaptativo y acceso y arranque sin llave, todo de serie. Las llantas de 16 pulgadas (205/55) son modestas mecánicamente, pero abaratan neumáticos y ayudan al consumo. Etiqueta ECO, 5 estrellas Euro NCAP y garantía de 3 años, la misma que el resto de la gama pero dos menos que el Mitsubishi Colt.

Pensado para quien recorre sobre todo trayectos urbanos e interurbanos, entre 10.000 y 20.000 km al año, y prioriza el consumo por encima de las prestaciones. No es la versión para quien busca dinamismo: para eso está el 200H GR Sport con 196 CV. Encaja con un comprador que quiere un Corolla sin pagar de más por estética deportiva ni por un motor más grande que en el uso real apenas se aprovecha.

Dentro de una gama de cuatro versiones que comparten en su mayoría el mismo motor de 140 CV, el Active Plus es la elección con más sentido: es la más barata, la más eficiente y no renuncia a un equipamiento de multimedia y asistencia a la conducción razonable para su categoría. El GR Sport y el Style Edition suman estética y algo de equipo a cambio de peor consumo por el mismo motor, y solo el 200H GR Sport justifica su sobrecoste con un salto real de prestaciones. Frente a rivales como el Mitsubishi Colt o el Honda Jazz, el Corolla Active Plus compite bien en autonomía y maletero. La recomendaríamos sin reservas para quien busca un híbrido C-segmento eficiente y sin extras superfluos. Nota: 7,8/10.