Toyota Proace City Verso Family L1 1.5D 130 CV Active

Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 750 € más que la Family L1 EV 50 kWh Active, que abre la gama.

El Family L1 1.5D 130 CV Active es la base diesel del Proace City Verso, posicionado como la alternativa más accesible a la versión eléctrica (27.500 euros) y significativamente más barato que el acabado Advance (33.250 euros). Con 131 CV y 300 Nm de par, monta el mismo motor que todas las versiones diesel de la gama, pero aquí con cambio manual de serie. Es la opción más coherente para quien busca practicidad sin sobrepagar: 597 litros de maletero, cinco plazas y autonomía WLTP de 963 kilómetros con un depósito de 53 litros.

El motor diesel 1.5 de 1.499 cc entrega un consumo WLTP de 5,5 l/100 km, que en uso urbano sube a 7,2 l/100 km. Frente a rivales como el Volkswagen Caddy Outdoor (40.655 euros, 122 CV), el Toyota cuesta 12.405 euros menos, pesa 299 kilogramos menos y ofrece 71 kilómetros más de autonomía WLTP. El Mercedes-Benz Citan Tourer Base (38.767 euros) monta gasolina con igual potencia pero consume más (7,1 l/100 km WLTP) y cuesta 10.517 euros más. Frente al Volkswagen Touran de siete plazas (41.340 euros), el Toyota es más barato pero pierde 36 litros de maletero y dos plazas.

Esta versión Active lleva equipamiento de seguridad completo: seis airbags, control de crucero adaptativo, asistente pre-colisión, cámara trasera y pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Etiqueta DGT C, garantía de tres años y origen japonés. El acabado es funcional pero sin pretensiones: tapicería de tela, volante de cuero con calefacción y climatizador bizona.

Ideal para pequeñas empresas, autónomos o familias que necesitan espacio y practicidad sin presupuesto para acabados premium. Perfil: entre 15.000 y 25.000 kilómetros anuales, uso mixto urbano-interurbano, sin acceso a punto de carga en casa.

Es la opción más sensata de la gama si necesitas diesel: precio contenido, consumo real competitivo y espacio sin pagar por equipamiento que no usarás. Frente a rivales alemanes cuesta 10.000-15.000 euros menos y pesa menos, lo que se traduce en mejor eficiencia. El motor de tres cilindros es su punto débil, pero en este segmento es una realidad de mercado. Si el presupuesto permite 30.250 euros, la versión automática 8AT es más cómoda en ciudad; si buscas lo más barato con garantía larga, el eléctrico Active (27.500 euros, cinco años de garantía) es más moderno. Nota: 7.2/10.