Volkswagen ID. Cross Style 155 kW (211 CV) 52 kWh

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.250 € más que la Life 99 kW (135 CV) 37 kWh, que abre la gama.

Dentro de la gama del ID. Cross, esta Style 155 kW de 52 kWh ocupa la posición intermedia-alta: por encima quedan únicamente el Life con la misma mecánica (33.345 euros, 3.585 euros más barato) y por debajo las tres versiones con la batería pequeña de 37 kWh, limitadas a entre 309 y 324 km de autonomía WLTP. Frente al Life 155 kW, que monta idéntica mecánica de 211 CV y 290 Nm, la diferencia de casi 3.600 euros se traduce en mejor equipamiento y acabados, no en más autonomía ni más potencia: el WLTP incluso baja ligeramente, de 426 a 422 km. Es la versión con más sentido si se quiere el salto de batería grande sin renunciar al nivel de equipamiento Style.

La mecánica de 211 CV y 290 Nm acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, con tracción delantera y una entrega inmediata típica de eléctrico que resuelve bien el uso urbano e interurbano. El consumo WLTP de 14,5 kWh/100 km queda por encima del Skoda Epiq 55 First Edition (14,0 kWh/100 km, mismos 211 CV y mismo 0-100), que además cuesta 825 euros menos y ofrece 9 km más de autonomía WLTP con el mismo maletero de 475 litros. Frente al MG MG4 Premium (190 CV, 452 km WLTP, 2.740 euros menos), el ID. Cross pierde autonomía pero gana 125 litros de maletero y tracción delantera frente a la trasera del MG, más previsible para quien no busca agilidad deportiva.

El equipamiento de serie incluye pantalla táctil de 12,9 pulgadas, Travel Assist, control de crucero adaptativo, faros Matrix LED, climatizador bizona, asientos con calefacción, volante calefactado y de cuero, carga inalámbrica del teléfono y llantas de 20 pulgadas. Estas últimas, con neumáticos 225/40 R20, encarecen el recambio y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas más pequeñas. La garantía no viene especificada en los datos de esta versión, por lo que no la valoramos frente a los 7 años del KIA EV3 o el MG4.

Esta versión encaja en quien ya ha decidido quedarse en la gama ID. Cross pero no quiere renunciar a equipamiento de serie como el climatizador bizona, los asientos calefactados o el volante de cuero calefactado, y está dispuesto a pagar el sobrecoste sobre el Life con la misma mecánica. Es adecuada para uso mixto urbano e interurbano, trayectos diarios moderados y quien valora el confort de equipamiento por encima de exprimir cada euro en autonomía o precio.

Dentro de la gama, esta Style 155 kW es la versión con mejor equilibrio entre batería grande y equipamiento completo, pero no la más eficiente en relación calidad-precio: el Life con la misma mecánica ofrece las mismas prestaciones por 3.585 euros menos, y el Skoda Epiq equivalente la supera en autonomía y consumo por menos dinero. La recomendaríamos a quien prioriza el acabado Style sobre el ahorro, pero quien solo busque la mecánica de 211 CV debería mirar primero al Life de la propia gama o al Epiq del grupo. Nota: 7,4/10.