Voyah Free

El Voyah Free es la única versión disponible en el mercado español de esta marca china, un SUV de tamaño medio con tracción total y 489 CV que se posiciona en el segmento de los eléctricos de rendimiento. Con 71.950 euros, es más barato que el Ford Mustang Mach-E Rally (81.182 euros) pese a igualar su potencia, y ofrece un maletero de 560 litros frente a los 402 del americano.

El motor de 720 Nm de par entrega aceleración de 4,4 segundos en 0-100 km/h, idéntica a la del Lexus RZ pero inferior a la del Alpine A390 (3,9 segundos) y al Mustang Mach-E (3,5 segundos). La carga DC de 100 kW es el punto débil: el XPENG G6 carga a 451 kW y el G9 a 525 kW, lo que penaliza los viajes largos. El equipamiento es generoso: pantallas de 12,3 pulgadas para conductor y acompañante, cámara 360º, aparcamiento automático, suspensión neumática adaptativa, asientos con masaje y calefacción, sonido Dynaudio de 10 altavoces, y carga bidireccional V2L. La batería útil de 100 kWh es la más grande de su segmento, lo que explica la autonomía.

Como coche chino de 2024, el Voyah Free lleva garantía de 5 años igual que sus rivales chinos (XPENG G6 y G9) pero superior a la del Mustang Mach-E (2 años) y el Alpine A390 (2 años). El acabado interior mezcla gamuza y cuero, aunque la sensación de calidad no alcanza la de marcas premium europeas. Las llantas de 20 pulgadas (255/45 R20) son grandes y encarecerán el mantenimiento.

El Voyah Free está dirigido a conductores que buscan un SUV eléctrico de rendimiento sin renunciar a la autonomía, con presupuesto entre 70.000 y 75.000 euros. Es ideal para quien realiza viajes interurbanos regulares de hasta 400-450 km sin necesidad de recarga rápida frecuente, valora el equipamiento de serie sobre la marca, y acepta un coche chino con garantía de 5 años. No es la opción para quien necesita carga ultrarrápida en ruta (menos de 20 minutos) o prioriza la sensación de calidad premium de marcas europeas establecidas.

El Voyah Free es una propuesta sólida en el segmento de SUV eléctricos de rendimiento, con la mejor relación potencia-precio del mercado español. Sus 489 CV, 480 km de autonomía real y equipamiento generoso lo hacen competitivo frente al Mustang Mach-E Rally (más caro, menos maletero) y el XPENG G6 (más caro, menos potencia). El lastre es la carga lenta de 100 kW, que obliga a planificar paradas en viajes largos. Para quien no dependa de recarga ultrarrápida y busque valor, es una opción recomendable; para quien priorice la red de carga rápida y la sensación de calidad premium, el Volvo EX60 o el Alpine A390 son alternativas más seguras. Nota: 8.2/10.