El Voyah Free es un SUV eléctrico de grandes dimensiones que llega con una propuesta clara: lujo y tecnología a un precio significativamente inferior al de sus rivales europeos. Con 489 CV, 720 Nm de par y tracción total, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, lo que lo sitúa en el nicho de modelos como el BMW iX o el Tesla Model X. La batería de 100 kWh útiles entrega una autonomía real de 480 km medida, con un consumo homologado de 20,2 kWh/100 km que en pruebas reales se ha confirmado cercano a esa cifra. El interior es donde Voyah ha puesto el énfasis: tres pantallas de 12,3 pulgadas retráctiles, asientos con calefacción, ventilación y masaje, y acabados que transmiten solidez. El equipamiento de serie es generoso para el precio.
Pero hay grietas en la propuesta. La suspensión neumática, cómoda en ciudad, genera balanceo excesivo en carretera abierta que puede resultar incómodo en autopista. Las pantallas reflejan demasiada luz solar, dificultando la lectura del cuadro de instrumentos. La carga rápida en DC se queda en 100 kW, escasa comparada con rivales que superan los 150 kW. Y la red de servicio técnico en España aún está en construcción, un riesgo real para quien compre una marca desconocida. Voyah es filial de Dongfeng, fabricante con 54 años de experiencia, pero eso no elimina la incertidumbre de una marca nueva en el mercado europeo.
Como coche eléctrico puro cumple su función: acelera, tiene autonomía suficiente y recarga en tiempos razonables. Como propuesta premium, ofrece mucho por el dinero. Pero no es un coche que conquiste por su comportamiento dinámico ni que resuelva todos los problemas de la electromovilidad en España.
El Voyah Free es para quien busca un SUV eléctrico grande con equipamiento premium sin pagar el sobreprecio de las marcas alemanas, y que realiza la mayoría de sus viajes en ciudad o carreteras secundarias. Ideal para familias de 4-5 personas que priorizan tecnología y confort sobre dinamismo. No es recomendable para conductores que pasen muchas horas en autopista a velocidad de crucero o que necesiten carga rápida frecuente en viajes largos. Tampoco para quien requiera red de servicio técnico consolidada o garantía de disponibilidad de piezas a largo plazo.
El Voyah Free es un coche honesto que cumple lo que promete: lujo eléctrico a precio razonable. Ofrece prestaciones, espacio y equipamiento que justifican su posición en el mercado. Pero sus limitaciones dinámicas, la carga lenta en carretera y la incertidumbre sobre la red de servicio lo mantienen en la zona de «buena opción» sin llegar a ser recomendación incondicional. Para quien acepte estos compromisos, es una alternativa seria a los premium europeos. Nota: 7.6/10.
| Precio | 71.950 EUR |
| Potencia | 489 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Tracción | total |
| Longitud | 4905 mm |
| Peso | 2310 kg |
| Maletero | 560 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 200 km/h |
| 0-100 | 4.4 s |
| Origen | China |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Free | 489 | 71.950 EUR | 20.2 |
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