Lo han condenado a muerte y nadie lo defiende. Pero cuando miras los datos sin prejuicios, resulta que el diésel emite menos CO₂ que un gasolina equivalente en casi todos los segmentos. Sin pelos en la lengua.
El diésel se ha convertido en el malo de la película. Ayuntamientos que lo vetan, marcas que lo retiran, compradores que lo evitan por miedo a no poder entrar al centro. Y sin embargo, en lo que de verdad calienta el planeta —el CO₂— el diésel sigue siendo más eficiente que el gasolina. No es opinión: es lo que dice la homologación de los coches que se venden hoy.
CO₂ medio homologado por segmento, comparando gasolina y diésel «puros» (sin micro híbridos, que maquillan el dato del gasolina). Menos es mejor.
En los SUV parece que gasolina y diésel emiten casi lo mismo. Pero ese empate es un espejismo: lo consiguen los micro híbridos de 48V, que bajan el CO₂ homologado con un empujón eléctrico de pega. Si comparas gasolina de verdad contra diésel, el diésel vuelve a ganar:
¿Te suena el truco del 48V? Lo destapamos en La ECO mentirosa.
El diésel quema menos combustible para recorrer los mismos kilómetros: más energía por litro y mejor rendimiento, sobre todo en carretera. Eso es justo lo que se traduce en menos CO₂.
¿Y los humos «malos» (los óxidos de nitrógeno, las partículas)? Eran el gran problema del diésel antiguo. Pero los coches que se venden hoy cumplen la normativa Euro 6 más reciente, con filtros de partículas y tratamiento de gases (el famoso AdBlue) que han recortado esas emisiones hasta niveles muy parecidos a los de un gasolina. El diésel sucio de hace quince años ya no se vende.
| Límite por km | Gasolina | Diésel |
|---|---|---|
| Óxidos de nitrógeno (NOx) | 60 mg | 80 mg |
| Monóxido de carbono (CO) | 1.000 mg | 500 mg |
| Partículas (masa) | 4,5 mg | 4,5 mg |
| Partículas (número) | 6×10¹¹ | 6×10¹¹ |
Límites de la normativa Euro 6 vigente. El diésel tiene un tope de NOx algo mayor, pero en CO y partículas están igualados (o el diésel por debajo). La distancia con el gasolina es hoy mínima — y en CO₂, el que calienta el planeta, el diésel gana.
Ser justos con el diésel no es venderlo como perfecto. Tiene desventajas reales que conviene conocer antes de comprar: