35.730 EUR · 155 CV · Eléctrico · Automático
Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.500 EUR mas que la e, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 155 CV |
|---|---|
| Par | 235 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 17.9 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 42.2 kWh |
| Autonomía WLTP | 255.0 km |
| Autonomía real | 225.0 km |
| Carga rápida | 85 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.0 s |
| Velocidad máxima | 155 km/h |
| Peso | 1485 kg |
| Maletero | 185 litros |
| Plazas | 4 |
| Garantía | 3 años |
Un Abarth 500 eléctrico que mantiene la esencia deportiva del icono italiano, pero con autonomía justa y precio que roza lo premium sin justificarlo del todo.
El Abarth 500 e Turismo Light es la versión intermedia de la gama eléctrica del pequeño italiano, posicionada entre la base más asequible (155 CV, 32.230 euros) y la Turismo completa (155 CV, 36.230 euros). Los tres modelos comparten motor, batería y autonomía WLTP, por lo que la diferencia radica en equipamiento y acabados. Esta versión Light suma 3.500 euros sobre la base, pero ofrece un salto cualitativo en confort y tecnología que justifica parcialmente el incremento: climatizador, pantalla Uconnect de 10,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cargador de smartphone, y tapicería de piel y Alcántara. Es la opción más equilibrada de la gama propia.
El motor eléctrico de 155 CV y 235 Nm entrega un rendimiento urbano ágil, con aceleración de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos que se siente más rápido de lo que las cifras sugieren gracias al par instantáneo. En ciudad es incisivo; en carretera, competente pero sin sorpresas. El consumo WLTP de 17,9 kWh/100 km es correcto para el segmento, aunque la autonomia real medida de 225 km (EV Database) queda por debajo de los 255 km WLTP, lo que obliga a planificar trayectos de más de 200 km. Frente a rivales como el MINI Cooper E Classic (184 CV, 32.300 euros, 250 km reales), el Abarth pierde potencia pero gana agilidad urbana; frente al Fiat 500 e base (118 CV, 26.500 euros, 256 km reales), cuesta 9.230 euros más por 37 CV adicionales y menos autonomía, lo que es difícil de justificar. El Alpine A290 GT (177 CV, 38.700 euros, 310 km reales) ofrece más potencia, más espacio y casi el doble de maletero por solo 2.970 euros más, aunque es un coche más grande.
El equipamiento de serie es generoso: seis airbags, frenado de emergencia autónomo, detector de ángulo muerto, asistente de cambio involuntario de carril, cámara trasera, faros Full LED, volante deportivo en piel y Alcántara, asientos delanteros deportivos con calefacción, y preclimatización. Las llantas de 17 pulgadas en gris titanio son de serie, lo que suma presencia visual pero también penaliza consumo y confort. La etiqueta DGT de cero emisiones es de serie. La garantía de tres años es estándar en el segmento, aunque Fiat ofrece dos años y BYD seis.
Esta versión está dirigida a conductores urbanos y periurbanos que priorizan la experiencia de conducción deportiva sobre la practicidad, con trayectos diarios de menos de 150 km y acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para parejas sin hijos o con un hijo pequeño; no es recomendable para familias numerosas ni para quien necesite maletero generoso. El comprador debe aceptar que es un coche de ciudad con carácter, no un utilitario versátil. Si necesitas autonomía superior a 250 km reales o espacio trasero decente, el Alpine A290 GT o el BYD Dolphin Surf son opciones más prácticas.
El Abarth 500 e Turismo Light es un coche coherente que mantiene la esencia deportiva del icono italiano en versión eléctrica, con equipamiento generoso y acabados que justifican el salto de precio respecto a la base. Sin embargo, su autonomía real de 225 km y maletero de 185 litros lo limitan a un uso muy específico: ciudad y cercanías. A 35.730 euros, compite mal contra el Fiat 500 e base (26.500 euros, 256 km reales) y el Alpine A290 GT (38.700 euros, 310 km reales, más espacio). Es la opción correcta si buscas un Abarth eléctrico con confort y tecnología, pero no es la más sensata del mercado en su rango de precio. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| e | 155 CV | 32.230 EUR |
| e Turismo Light | 155 CV | 35.730 EUR |
| e Turismo | 155 CV | 36.230 EUR |
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