BMW iX3 40

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El iX3 40 abre la gama del SUV eléctrico de BMW por 63.650 euros, frente a los 71.850 euros del 50 xDrive. La diferencia de 8.200 euros compra 149 CV adicionales, tracción total y 145 km más de autonomía WLTP, pero también 200 kg más de peso. Para uso normal, sin necesidad de recorrer distancias muy largas de manera habitual, el 40 con sus 320 CV, 500 Nm de par y 500 km de autonomía real estimada cubre de sobra las necesidades de un SUV familiar, y su tracción trasera resulta coherente con una carrocería de 2.160 kg que no necesita repartir potencia en las cuatro ruedas para circular con soltura.

Frente al Audi Q6 e-tron performance Advanced (70.080 euros, 326 CV), nuestra versión cuesta 6.430 euros menos y admite 40 kW más de carga rápida (300 kW frente a 260 kW), aunque el Audi ofrece 23 km más de autonomía WLTP. Contra el BYD Sealion 7 Comfort (45.780 euros, 313 CV), la diferencia de 17.870 euros es considerable, pero el iX3 40 responde con 155 km más de autonomía WLTP, 150 kW más de carga DC y un consumo WLTP 5,4 kWh/100 km inferior. El Peugeot 5008 E-5008 GT Exclusive, más barato en 9.490 euros, compensa con 170 litros más de maletero, aunque se queda muy por detrás en autonomía y velocidad de carga.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera, ayuda de aparcamiento en las tres posiciones, pantalla central de 17,9 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, asientos delanteros con calefacción, memoria y ajuste eléctrico, y llantas de 20 pulgadas de serie, que penalizan algo el consumo pero no distan de lo habitual en el segmento.

Pensado para quien busca un SUV eléctrico premium para uso familiar diario, con trayectos habituales de ciudad y carretera y algún viaje largo ocasional donde la carga a 300 kW marca la diferencia. No necesita la tracción total ni los 469 CV del 50 xDrive si no circula en zonas de nieve o hielo con frecuencia. Encaja en quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año y prioriza autonomía y eficiencia sobre prestaciones deportivas.

El iX3 40 es la versión sensata de la gama: da casi la misma autonomía real que el 50 xDrive, la mayor velocidad de carga de los rivales comparados y un consumo WLTP que ninguno de ellos iguala, todo por 8.200 euros menos que su hermano de 469 CV. El 50 xDrive solo se justifica si la tracción total o los 149 CV extra son una necesidad real, no un capricho. Frente al mercado, compite con solvencia en autonomía y carga, aunque el maletero se queda corto frente al Peugeot 5008 y la garantía de 3 años no alcanza a la del BYD Sealion 7. Nota: 8,0/10.