BMW iX3 50 xDrive

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.200 € más que la 40, que abre la gama.

El iX3 50 xDrive es el escalón superior de una gama que arranca con el 40, de tracción trasera, 320 CV y 63.650 euros. Frente a esa versión de entrada, el 50 xDrive añade tracción total, 149 CV más (469 frente a 320), un par que sube de 500 a 645 Nm y una batería mayor, 108,7 kWh útiles frente a 82,6 kWh, que eleva la autonomía WLTP de 637 a 805 km. El salto de precio, de 63.650 a 71.850 euros, son 8.200 euros que compran prestaciones sensiblemente superiores (4,9 s frente a 5,9 s en el 0-100) y casi 170 km más de autonomía homologada. Para quien no necesite tracción total ni ese margen extra de kilómetros, el 40 cumple con holgura y sale más económico.

Frente a los rivales alemanes, el iX3 50 xDrive sale bien parado en varias cifras. Cuesta 2.240 euros menos que el Audi Q6 Sportback e-tron quattro Advanced (71.850 frente a 74.090 euros), tiene 7 CV más, acelera 0,2 segundos antes, ofrece 150 km más de autonomía WLTP y admite 130 kW más de carga rápida (400 kW frente a 270 kW). Contra el Audi Q6 e-tron quattro Advanced, algo más barato (71.650 euros), el BMW responde con 164 km más de autonomía WLTP y un consumo 1,3 kWh/100 km menor. El XPENG G6 AWD Performance es 18.767 euros más barato y algo más rápido (4,1 s frente a 4,9 s), pero se queda 295 km por debajo en autonomía WLTP, una diferencia que pesa más que el ahorro inicial para quien haga trayectos largos.

El equipamiento de serie incluye climatizador de dos zonas por bomba de calor, asientos delanteros calefactables con memoria y ajuste eléctrico, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, carga en corriente continua hasta 400 kW y llantas de 20 pulgadas de serie (255/45 R20), un tamaño que encarece la reposición de neumáticos y añade algo de consumo frente a llantas menores. La garantía de 3 años supera el año de cobertura de los tres rivales de Audi comparados.

Encaja en un conductor que recorre trayectos largos con cierta frecuencia y necesita la tracción total todo el año, además de la autonomía más alta posible dentro de la gama. También en quien valora acelerar de 0 a 100 en 4,9 segundos y cargar a 400 kW cuando la red lo permita. Quien se mueva sobre todo en ciudad o en trayectos cortos encuentra en el iX3 40 una opción 8.200 euros más barata sin renunciar a una autonomía sobrada para el uso diario.

El iX3 50 xDrive es la versión completa de la gama: más potencia, más autonomía y más capacidad de carga que el 40, con un sobrecoste de 8.200 euros que se justifica si el uso incluye trayectos largos con regularidad. Frente a los tres Audi Q6 comparados, sale mejor parado en autonomía, carga rápida y garantía por un precio similar o inferior. El XPENG G6 es una alternativa a considerar si la prioridad es el precio y la autonomía real de 440 km resulta suficiente. Para quien no necesite tracción total, el iX3 40 sigue siendo la opción más razonable dentro de la propia gama. Nota: 8,2/10.