El diesel más sensato de la gama: 313 CV, 670 Nm y 7,0 l/100 km en un SUV de 4.994 mm que no necesita enchufarse para ser eficiente.
Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.
Al homologado se le suma lo que se queda corto en carretera, medido en el catálogo.
El BMW X5 40d xDrive es la versión más equilibrada de la gama. Frente a los enchufables 50e y M60e, renuncia a los 489 y 612 CV pero gana en sencillez mecánica, maletero de 655 litros (130 más que los PHEV) y autonomía real sin depender de la batería. Frente al 40 xDrive gasolina, cede 87 CV pero ahorra 1,7 l/100 km en consumo WLTP y suma 117 km de autonomía. Es la opción para quien recorre 15.000-20.000 km anuales sin obsesionarse con las prestaciones.
El motor 2.993 cc turbodiésel entrega 313 CV y 670 Nm, suficientes para 0-100 en 6,1 segundos y 230 km/h. El consumo WLTP de 7,0 l/100 km es competitivo frente al Mercedes-Benz GLE 350 d (7,5 l/100 km, 286 CV) y al Audi Q7 Black line (7,3 l/100 km, 299 CV), aunque el BMW pesa 2.430 kg y cede autonomía WLTP frente al GLE (1.071 km vs 1.133 km). La tracción total y la amortiguación adaptativa de serie garantizan comportamiento seguro en cualquier condición.
Equipamiento de serie completo: pantalla central de 17,9 pulgadas, head-up display, cámara 360°, faros LED adaptativos, climatizador de 2,5 zonas, asientos delanteros con calefacción y memoria, cuero Veganza, llantas de 21 pulgadas. Etiqueta DGT ECO. Garantía estándar BMW de 2 años.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales, valora la sencillez mecánica sobre las prestaciones y necesita maletero generoso sin renunciar a eficiencia. Ideal para familias que usan el X5 como transporte principal sin obsesionarse con 0-100 km/h. No es para quien busca dinamismo (el 40 xDrive gasolina es mejor) ni para quien quiere enchufarse cada noche (los PHEV son más versátiles en ciudad).
El 40d xDrive es la versión más sensata del X5: diesel eficiente, maletero generoso, equipamiento completo y precio competitivo frente a rivales. No es la más potente ni la más ecológica, pero es la más coherente para uso real. Recomendamos esta versión sobre el 40 xDrive gasolina si se prevén más de 15.000 km anuales; sobre los PHEV si no hay punto de carga accesible. Nota: 7.8/10.
| Potencia | 313 CV |
| Par | 670 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Total |
| Consumo WLTP | 7,0 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 185 g/km |
| Autonomía WLTP | 1.071 km |
| 0 a 100 km/h | 6,1 s |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Largo | 4.994 mm |
| Peso | 2.430 kg |
| Maletero | 655 l |
| Plazas | 5 |
131 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 40d xDrive | 313 CV | 97.200 € |
| 40 xDrive | 400 CV | 102.000 € |