BYD ATTO 3 EVO Excellence

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.110 € más que la Design, que abre la gama.

El Excellence es el acabado tope del Atto 3 Evo y se nota en cada cifra: 449 CV frente a los 313 de la Design, tracción total frente a la trasera de la de acceso, y un 0-100 de 3,9 segundos que recorta 1,6 segundos el de la versión básica. La contrapartida es una autonomía WLTP de 470 km, 40 km menos que los 510 de la Design, con la misma batería de 74,8 kWh: el motor adicional y el peso de la tracción total pasan factura. Por 39.430 euros, el salto de 3.110 euros sobre la Design compra el doble de par (560 Nm frente a 380 Nm) y una tracción que cambia el comportamiento del coche en curva y en salida.

Frente a los rivales, el Excellence sale bien situado en precio. El smart #3 Brabus, con 428 CV, cuesta 8.330 euros más y ofrece 55 km menos de autonomía WLTP; el Volvo EX40 Ultra Twin Motor, con 408 CV, dispara el precio a 61.301 euros, 21.871 euros por encima, aunque le gana 63 km de autonomía WLTP. El ZEEKR X Privilege, con 496 CV por 46.424 euros, es más rápido de 0 a 100 (3,7 s) pero se queda 128 litros por debajo en maletero y con 55 km menos de autonomía WLTP. Entre los que rondan su precio, el MG4 Xpower cuesta 740 euros menos con prestaciones parecidas, aunque el Atto 3 le saca 140 litros de maletero y 65 km de autonomía WLTP.

El equipamiento de serie incluye cámara 360 grados, head-up display, asientos ventilados y con calefacción delante y detrás, techo panorámico, portón eléctrico y carga bidireccional V2L de 3,3 kWh, un catálogo que no suele verse completo en este rango de precio.

Encaja en quien busca un eléctrico familiar de tracción total con prestaciones altas para uso mixto, sin renunciar a maletero ni a equipamiento, y que valore la seguridad de las cuatro ruedas motrices en carreteras de montaña o climas exigentes. No es la opción para quien prioriza autonomía máxima, porque la Design de acceso da 40 km más de recorrido WLTP con un precio 3.110 euros inferior.

El Excellence es la versión que aprovecha mejor el potencial mecánico del Atto 3 Evo, con una tracción total y una potencia que lo colocan por delante de casi todos sus rivales en prestaciones sin disparar el precio como el Volvo EX40. Pierde autonomía frente a la Design, y ahí está el único peaje real de este acabado. Para quien no necesite los 449 CV ni la tracción total, la Design cubre de sobra el uso diario con más recorrido y menos coste. Para quien quiera el Atto 3 Evo más completo, el Excellence es la elección lógica. Nota: 7,8/10.