18.780 EUR · 88 CV · Eléctrico · Automático
Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 88 CV |
|---|---|
| Par | 175 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 15.5 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 30.8 kWh |
| Autonomía WLTP | 220.0 km |
| Autonomía real | 190.0 km |
| Carga rápida | 65 kW |
| 0 a 100 km/h | 11.1 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Peso | 1369 kg |
| Maletero | 308 litros |
| Plazas | 4 |
| Garantía | 6 años |
El electrico mas barato del mercado español con equipamiento sorprendente y autonomia urbana viable, pero su bateria de 30 kWh lo limita a ciudad y viajes cortos.
El BYD Dolphin Surf Active es la entrada mas accesible al segmento de los electricos urbanos españoles a 18.780 euros. Dentro de la gama BYD, se posiciona como la version de acceso: 88 CV y bateria de 30 kWh frente a los 156 CV y 43,2 kWh del Comfort, que cuesta 6.500 euros mas. La diferencia de potencia es notable (88 frente a 156 CV), pero el Active mantiene el mismo maletero de 308 litros y la misma autonomia WLTP de 220 km, que en uso real se traduce en 190 km medidos. Es la opcion sensata si el presupuesto es limitado y el uso es fundamentalmente urbano.
Motor y comportamiento: los 88 CV y 175 Nm de par mueven el coche con soltura en ciudad, donde alcanza los 150 km/h de velocidad maxima. El 0-100 de 11,1 segundos es lento, pero en uso urbano no se nota. El consumo WLTP de 15,5 kWh/100 km es eficiente, aunque en ciudad sube a 16,5 kWh/100 km. Frente a rivales directos, el Renault 5 E-Tech de 95 CV cuesta 5.018 euros mas y ofrece 310 km de autonomia WLTP frente a los 220 del Dolphin; el Dacia Spring Extreme de 102 CV cuesta 355 euros mas pero tiene autonomia similar (226 km WLTP) con menos potencia. El Leapmotor T03 de 95 CV cuesta 228 euros mas y suma 265 km WLTP. En terminos de relacion potencia-precio, el Dolphin Active destaca por su accesibilidad.
Equipamiento y acabados: sorprende positivamente. Lleva pantalla tactil de 10,1 pulgadas con rotacion, Android Auto y Apple CarPlay, navegador, control de crucero adaptativo, frenado automatico de emergencia, camara trasera, asistente de cambio involuntario de carril y carga DC de 65 kW. Esto es mucho mas de lo que ofrece un Renault 5 al mismo precio. Los acabados son basicos pero coherentes: tapiceria de tela, cuadro digital de 7 pulgadas, luces LED traseras. La garantia de 6 años es doble que la del Renault 5 (2 años). El origen chino no es problema: 5 estrellas NCAP, igual que sus rivales europeos.
El Dolphin Surf Active esta pensado para conductores urbanos con presupuesto ajustado que necesitan un coche electrico para desplazamientos diarios de menos de 150 km. Ideal para parejas o conductores en solitario que viven en ciudad, con acceso a punto de carga en casa o trabajo. No es recomendable para familias de cuatro personas que necesiten maletero amplio, ni para quien haga viajes regulares de mas de 200 km. Tampoco para conductores que pasen mucho tiempo en autopista: los 150 km/h de velocidad maxima y la autonomia de 190 km reales lo hacen impractico.
El BYD Dolphin Surf Active es la opcion mas inteligente si el presupuesto es de menos de 19.000 euros y el uso es urbano. Su relacion calidad-precio es excepcional: equipamiento multimedia que rivales europeos cobran como opcional, garantia de 6 años y consumo eficiente. El problema es la bateria: 30 kWh es poco incluso para ciudad, y la diferencia de precio con el Boost (4.000 euros) no justifica quedarse con 190 km reales frente a 270. Si el presupuesto permite 22.780 euros, el Boost es mas sensato. Si no, el Dolphin Active es la mejor compra del segmento a este precio, pero con la claridad de que es un coche de ciudad, no de carretera. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Active | 88 CV | 18.780 EUR |
| Boost | 88 CV | 22.780 EUR |
| Comfort | 156 CV | 25.280 EUR |
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