BYD Dolphin Comfort

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Comfort es el acceso a la gama del Dolphin, con un único escalón por encima, el Design, que cuesta 2.000 euros más sin cambiar ni la mecánica ni la batería: mismos 204 CV, misma autonomía WLTP de 427 kilómetros y misma carga a 110 kW. Esto convierte al Comfort en la opción lógica dentro de la gama, salvo que el Design aporte algún elemento estético o de equipamiento que justifique el sobrecoste, algo que no cambia lo esencial: el motor y la batería son idénticos en ambas.

Frente a los rivales, el Dolphin Comfort compite con cifras ajustadas. El GAC AION UT Premium cuesta 1.505 euros más pero ofrece 76 litros más de maletero y 70 kilómetros más de autonomía real estimada, aunque el Dolphin recupera algo de terreno con una carga DC 23 kW superior. El KIA EV4 Air, a 35.972 euros, es 6.482 euros más caro y añade 71 litros de maletero y 7 años de garantía frente a los 6 del BYD, con una autonomía real similar. El CUPRA Born de 190 CV, más caro en 8.510 euros, ofrece más autonomía WLTP y homologa un consumo 1,6 kWh/100 km menor, pero el Dolphin acelera un segundo antes y pesa 241 kilos menos.

El equipamiento de serie sorprende para el precio de entrada: pantalla de 12,8 pulgadas orientable, cámara 360 grados, asientos delanteros calefactables, volante calefactado, climatización por bomba de calor y carga bidireccional V2L, todo incluido sin necesidad de subir de versión. Las llantas de 17 pulgadas son razonables y no penalizan en exceso el consumo ni el precio de los neumáticos.

El Comfort encaja en un conductor urbano o de trayectos cortos, con uso mayoritario en ciudad y carretera secundaria, que valore el equipamiento de serie por encima de la autonomía máxima. Ideal para quien recarga en casa o en el trabajo y no depende de viajes largos frecuentes. Si la prioridad es la autonomía real en carretera o el volumen de maletero para uso familiar, el GAC AION UT o el KIA EV4 ofrecen más margen por poco más dinero.

El Comfort es la versión que tiene sentido dentro de la gama del Dolphin: mismo motor, misma batería y mismo rendimiento que el Design, pero 2.000 euros más barato. Frente a los rivales de similar potencia y precio, compite bien en aceleración, peso y velocidad de carga, aunque se queda atrás en maletero y autonomía real frente al GAC AION UT y al KIA EV4. Para un uso predominantemente urbano y con recarga doméstica, es una opción sólida y bien dotada de serie. Nota: 7,4/10.