38.530 EUR · 190 CV · Eléctrico · Automático
Es la 1.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 190 CV |
|---|---|
| Par | 350 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 15.5 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 61.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 441.0 km |
| Autonomía real | 348.0 km |
| Carga rápida | 105 kW |
| 0 a 100 km/h | 8.7 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Maletero | 540 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
La puerta de entrada a CUPRA eléctrico: motor justo para ciudad, autonomía real limitada en ruta, pero precio competitivo y equipamiento generoso que justifican la apuesta.
El Tavascan 190 CV es la versión base del SUV eléctrico de CUPRA, posicionado como alternativa asequible frente a los 286 CV y 340 CV de la gama. Con 190 CV y batería de 58 kWh útiles, ofrece 441 km de autonomía WLTP que se traducen en unos 348 km reales, suficiente para uso urbano y desplazamientos cortos pero insuficiente para viajes largos sin planificación de carga. El precio de 38.530 euros lo sitúa 4.970 euros por debajo del Endurance 286 CV, lo que lo convierte en la opción más accesible de la gama CUPRA.
El motor trasero de 350 Nm entrega una aceleración contenida: 8,7 segundos en 0-100 km/h, idéntica a rivales como el Skoda Enyaq 60 Selection (8,6 s) y el Ford Explorer (8,0 s). El consumo WLTP de 15,5 kWh/100 km es competente, aunque el Skoda Enyaq Coupé logra 14,8 kWh/100 km con la misma batería. En ciudad, donde el consumo real baja a 13,8 kWh/100 km, el Tavascan se desenvuelve con soltura; en autopista, la autonomia real cae a valores que exigen paradas de recarga cada 300-350 km. La carga DC de 105 kW es estándar en el segmento, idéntica a Skoda pero inferior a los 110 kW del Ford Capri.
Equipamiento y acabados merecen mención: pantalla táctil de 15 pulgadas, Full Link inalámbrico, conducción autónoma nivel 2, asientos tipo bucket y volante deportivo de cuero son dotaciones que rivales como el Elroq (37.145 euros) también ofrecen. Los acabados interiores combinan tela negra con inserciones Copper y detalles Deep Plum, coherentes con la identidad CUPRA pero sin pretensiones premium. Llantas de 19 pulgadas de serie penalizan ligeramente el consumo y encarecen el mantenimiento. Garantía de 2 años es estándar en el segmento, aunque Skoda ofrece 3 años.
Comprador urbano que recorre menos de 200 km diarios, con acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para parejas sin hijos o familias pequeñas que priorizan coste inicial bajo y equipamiento multimedia sobre prestaciones. No es recomendable para quien realiza viajes frecuentes de más de 400 km o depende de carga pública sin planificación. Perfil: profesional joven, desplazamientos ciudad-periferia, segunda compra eléctrica.
El Tavascan 190 CV es la opción sensata de la gama CUPRA: motor justo, autonomía real limitada pero honesta, y precio que compite directamente con Skoda Enyaq y Ford Explorer. No es la versión más versátil (eso es el Endurance 286 CV por 4.970 euros más), pero para uso urbano y corto-medio plazo es difícil encontrar mejor relación equipamiento-precio. Recomendable si la carga rápida en ruta no es prioridad. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 140 kW (190 CV) 58 kWh | 190 CV | 38.530 EUR |
| Endurance 210 kW (286 CV) 77 kWh Lite | 286 CV | 43.500 EUR |
| Endurance 210 kW (286 CV) 77 kWh | 286 CV | 46.300 EUR |
| VZ 4Drive 250 kW (340 CV) 77 kWh Lite | 340 CV | 51.070 EUR |
| VZ 4Drive 250 kW (340 CV) 77 kWh | 340 CV | 55.050 EUR |
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