Dacia Spring Expression Electric 70

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Expression Electric 70 es el acceso a la gama del Spring: 71 CV y 17.225 euros, el precio más bajo de las tres versiones. Frente a él, el Extreme Electric 100 añade 31 CV más por 1.200 euros adicionales y recorta el 0-100 en 2,7 segundos, mientras que el Business Electric 70 monta el mismo motor por 2.500 euros más, con equipamiento superior pero sin ganancia mecánica. Para quien prioriza el precio de entrada sin exigir mucho al motor, el Expression es la elección lógica dentro de la gama: no tiene sentido pagar más por el Business si no se necesita ese nivel de acabado, y el salto al Extreme solo se justifica si el usuario rueda con más frecuencia por vías con pendiente o necesita adelantar con margen.

Con 137 Nm de par y 71 CV, el Expression cumple en ciudad pero se queda corto en vías rápidas, donde la vmax de 125 km/h y el 0-100 en 12,3 segundos lo dejan atrás. Frente al Renault Twingo E-Tech (18.232 euros, 82 CV, autonomía WLTP de 263 km), el Spring cuesta 1.007 euros menos pero pierde 37 km de autonomía WLTP y 20 km de autonomía real. Contra el Leapmotor T03 (18.552 euros, 95 CV, autonomía real de 225 km), la diferencia es aún mayor: 60 km menos de autonomía real por 1.327 euros de ahorro. El consumo WLTP de 12,4 kWh/100 km es el más bajo de los seis rivales comparados, una ventaja real en factura eléctrica, aunque no compensa una autonomía que se queda en 165 km reales, la más corta de todo el grupo.

El equipamiento de serie es básico: aire acondicionado manual, cluster digital de 7 pulgadas, radio digital con Bluetooth y un solo puerto USB-C, sin pantalla multimedia táctil. La garantía de 3 años supera en un año a la de casi todos los rivales (Twingo, Fiat 500 y Fiat 500 3+1 tienen 2 años), aunque queda muy por debajo de los 5 años del Leapmotor T03 y el Hyundai Inster. El NCAP de 3 estrellas iguala al Twingo pero queda lejos de las 5 estrellas del Fiat 500 y del Hyundai Inster.

Pensado para un conductor urbano que hace trayectos cortos, de menos de 15-20 km diarios, con posibilidad de recarga en casa o en el trabajo, y que busca el eléctrico más económico para moverse por ciudad sin grandes pretensiones de autopista. No es una opción para quien necesite viajar con frecuencia fuera del entorno urbano, ni para familias que requieran cinco plazas reales o un maletero pensado para viajes largos.

El Expression Electric 70 cumple su función como el eléctrico más barato de la gama Dacia Spring y del grupo comparado, con un consumo bajo y un precio que ningún rival iguala. Pero su autonomía real de 165 km y su carga a 40 kW lo dejan en desventaja clara frente al Leapmotor T03 o el Hyundai Inster, ambos con más recorrido real por poco más dinero. Lo recomendamos solo para uso estrictamente urbano y con recarga garantizada en casa; para cualquier otro perfil, el Extreme Electric 100 de la misma gama, con 31 CV más por 1.200 euros adicionales, es la versión más sensata. Nota: 6,8/10.