115.000 EUR · 1156 CV · Eléctrico · Automático
Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.000 EUR mas que la DM, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 1156 CV |
|---|---|
| Par | 1210 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 17.8 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 122.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 600.0 km |
| Autonomía real | 474.0 km |
| Carga rápida | 1500 kW |
| 0 a 100 km/h | 2.7 s |
| Velocidad máxima | 270 km/h |
| Peso | 2655 kg |
| Maletero | 495 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
Un eléctrico de 1.156 CV y 474 km de autonomía real a 115.000 euros: la propuesta china más agresiva del mercado premium, con equipamiento de lujo y prestaciones de superdeportivo.
El Denza Z9GT EV es la versión completamente eléctrica de este sedán chino de lujo, y representa un salto cualitativo respecto a su hermano híbrido enchufable (DM). Frente a los 775 CV y 203 km de autonomía del PHEV, esta versión suma 381 CV más, alcanza los 1.156 CV totales, y ofrece 600 km de autonomía WLTP (474 km reales estimados). El precio sube 14.000 euros respecto al DM, pero el incremento de prestaciones y la eliminación de la dependencia del motor térmico lo justifican. Es la opción para quien quiera rendimiento puro sin compromisos de hibridación.
Las prestaciones son brutales: 2,7 segundos en 0-100 km/h, 1.210 Nm de par motor y tracción total. El consumo de 17,8 kWh/100 km es eficiente para esta potencia, aunque en uso urbano sube a 16,7 kWh/100 km. Frente a rivales como el Porsche Taycan Turbo S (952 CV, 219.441 euros), el Denza cede 204 CV pero ahorra 104.441 euros y suma 90 litros de maletero. El Taycan es más ligero (2.400 kg frente a 2.655 kg) y acelera 0,2 segundos más rápido, pero el Denza ofrece más espacio, más autonomía WLTP (iguales en papel, pero con batería más grande) y un equipamiento de serie incomparablemente superior: pantalla de 17,3 pulgadas, sonido Devialet de 1.150 W, asientos con masaje y calefacción trasera, dirección trasera activa, suspensión neumática adaptativa. El Taycan es un deportivo puro; el Denza es un sedán de lujo con alma de superdeportivo.
La carga DC de 1.500 kW es teórica y dependerá de la disponibilidad de infraestructura en España, donde la red de carga ultrarrápida sigue siendo limitada. La garantía de 5 años es superior a la del Porsche (2 años). El origen chino es un factor que algunos compradores rechazarán por principio, pero la calidad de terminación y el equipamiento de serie no tienen rival a este precio.
Este Denza EV es para el comprador que busca prestaciones de superdeportivo (0-100 en 2,7 segundos) sin renunciar al espacio de un sedán de cinco plazas, y que valora el equipamiento de lujo (asientos con masaje, pantalla de 17,3 pulgadas, sonido premium) por encima de la reputación de marca. Ideal para uso mixto urbano-interurbano con acceso a carga rápida. No es para quien priorice la ligereza, la agilidad en curva o la garantía de fiabilidad a largo plazo de una marca europea consolidada. Tampoco para quien rechace por principio los vehículos chinos.
El Denza Z9GT EV es una propuesta agresiva y coherente: ofrece prestaciones de superdeportivo, autonomía real suficiente (474 km), espacio generoso y equipamiento de lujo a un precio que ningún rival europeo puede igualar. Frente al Porsche Taycan Turbo S, cede ligereza y dinamismo puro, pero gana espacio, equipamiento y precio. La pregunta no es si es mejor que el Porsche, sino si el comprador está dispuesto a aceptar una marca china con historial limitado a cambio de ahorrar más de 100.000 euros. Para quien responda sí, es una compra inteligente. Para quien necesite la tranquilidad de una marca premium europea, el Taycan sigue siendo la opción, aunque a un coste muy superior. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| DM | 775 CV | 101.000 EUR |
| EV | 1156 CV | 115.000 EUR |
← Todo sobre el DENZA Z9GT: opinión, pros y contras y rivales