Ebro s400 HEV Excellence

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.533 € más que la HEV Premium, que abre la gama.

La Excellence es el acabado tope de gama del Ebro S400, que en toda su oferta se limita a dos versiones con idéntica mecánica de 211 CV y 125 Nm de par. Frente a la Premium, de 23.457 euros, esta Excellence sube a 28.990 euros (5.533 euros más) sin cambiar ni una cifra de motor: mismos 8,7 segundos de 0 a 100, misma vmax de 150 km/h, mismo consumo WLTP de 5,3 l/100 km. La diferencia de 85 kg de peso entre ambas (1.650 kg frente a 1.565 kg) apunta a que ese dinero se va en equipamiento y materiales, no en prestaciones, así que la pregunta real no es qué versión del S400 elegir por motor, sino si el equipo añadido de la Excellence justifica el desembolso extra.

Frente a los rivales, el S400 Excellence compite en un terreno curioso: cuesta 9.510 euros menos que el Toyota C-HR Hybrid 200 GR Sport AWD-i (38.500 euros) con 14 CV más, aunque el Toyota acelera 0,8 segundos antes y consume 0,2 l/100 km menos. Contra el Jaecoo 5 SHS Pure, de la misma procedencia china, la comparación es más ajustada: el Jaecoo cuesta 690 euros menos, tiene 13 CV más y acelera 0,8 segundos antes, con autonomía y consumo WLTP idénticos. El Nissan Qashqai e-POWER Acenta, por su parte, cuesta 3.660 euros más mientras ofrece 260 km más de autonomía WLTP y 0,8 l/100 km menos de consumo, aunque con 3 años de garantía frente a los 7 del Ebro. El par motor de 125 Nm del S400 queda por debajo de los 295 Nm del Jaecoo 5 y los 330 Nm del Qashqai, una diferencia que se nota en las reprises y en las incorporaciones a autovía.

El listado de equipamiento de la Excellence es extenso para su precio: asientos delanteros con ajuste eléctrico y calefacción, climatizador bizona, cámara de 540 grados, control de crucero adaptativo, asistente de atascos y llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/60, una medida razonable que no penaliza el consumo. La garantía de 7 años es la más larga de todos los rivales comparados, con diferencia.

Esta Excellence encaja en quien quiere el S400 mejor equipado sin cambiar de familia, prioriza garantía larga y equipamiento de confort (asientos calefactados, cámara 540º, crucero adaptativo) sobre el empuje del motor, y hace un uso predominantemente urbano e interurbano, donde los 125 Nm de par no penalizan tanto como en autovía. No es la versión para quien busca agilidad en incorporaciones o adelantamientos, terreno donde el par corto se nota frente a rivales como el Jaecoo 5 o el Qashqai.

La Excellence tiene sentido solo si el comprador valora el equipamiento añadido —asientos eléctricos, climatizador bizona, cámara 540º— por encima de los 5.533 euros que separan de la Premium, porque en motor no hay ninguna diferencia entre ambas. Dentro de la gama, no es excesiva en precio absoluto comparada con rivales como el Toyota C-HR, pero el par motor de 125 Nm se queda corto frente al Jaecoo 5 o el Qashqai, y la calificación NCAP de 4 estrellas pesa frente a un mercado donde todos los rivales comparados llegan a 5. Recomendable para quien prioriza equipamiento y garantía sobre el estándar de seguridad más alto. Nota: 7,3/10.