EVO 3 1.5

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El EVO 3 1.5 es la base de una gama muy compacta: solo tiene una alternativa motorizada, la versión GLP de 107 CV. Frente a esa, gana 6 CV y pierde autonomía teórica (626 contra 893 km), pero mantiene la misma estructura mecánica y el mismo precio de partida relativo. Es un coche pensado para quien rechaza el GLP pero no quiere pagar más: gasolina convencional, 113 CV, cambio manual y tracción delantera. Nada sofisticado, pero funcional.

El motor 1.5 de gasolina entrega 113 CV y 140 Nm, cifras modestas que se notan en carretera: acelera sin prisa, tarda 10,8 segundos en alcanzar 100 km/h y su velocidad máxima es 170 km/h. El consumo WLTP de 6,7 l/100 km es correcto para la cilindrada, aunque en uso real urbano sube a 8,7 l/100 km. Frente a rivales como el Dacia Sandero Stepway Essential (110 CV, 15.890 euros) o el MG MG3 (116 CV, 16.990 euros), el EVO 3 queda en el medio: menos potencia que el MG, más que el Dacia, pero con mejor equipamiento de serie que ambos. El Opel Corsa Hybrid (110 CV, 21.300 euros) lo supera en eficiencia (4,5 l/100 km) y refinamiento, aunque cuesta 4.400 euros más.

El equipamiento es el punto fuerte: pantalla táctil de 9 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador, llantas de aleación de 17 pulgadas, cámara trasera, sensores de aparcamiento delantero y trasero, volante de cuero, tapicería de polipiel y revestimiento interior de aspecto carbono. Es generoso para el segmento y el precio. La garantía de 5 años es la mejor de los rivales directos (Dacia ofrece 3, Opel y Renault 2). El origen chino es evidente en la sonoridad del motor y en ciertos detalles de acabado, pero la estructura es sólida: 5 estrellas NCAP, etiqueta C de emisiones.

Este EVO 3 1.5 va dirigido a compradores jóvenes o de presupuesto ajustado que buscan un coche nuevo con garantía larga, equipamiento moderno y precio bajo, sin exigencias de dinamismo. Funciona para desplazamientos urbanos y viajes ocasionales de fin de semana. No es para quien busca refinamiento, conducción ágil o acabados premium: el origen chino se nota en la sonoridad y los materiales. Tampoco para quien necesita maletero grande o cambio automático.

Es una compra sensata si el presupuesto es de 17.000 euros y se valora el equipamiento y la garantía sobre la dinamismo. Frente al Dacia Sandero Stepway (más barato pero con 3 estrellas NCAP y garantía de 3 años), el EVO 3 gana en seguridad y protección. Frente al MG MG3 (casi idéntico en precio), pierde 3 CV pero gana en equipamiento y garantía. Frente al Opel Corsa Hybrid (4.400 euros más caro), pierde eficiencia pero gana en precio y equipamiento básico. Nota: 7.6/10.