EVO 4 1.6 GLP

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.000 € más que la 1.6, que abre la gama.

Dentro de la gama del EVO 4, esta versión 1.6 GLP ocupa la posición de entrada al gas licuado: 106 CV, 140 Nm de par y 21.900 euros, 1.000 euros por encima de la 1.6 de gasolina de 114 CV. Es decir, se paga más por menos potencia y menos par, a cambio de la etiqueta ECO frente a la C del gasolina. Es una decisión razonable solo si el usuario prioriza el acceso a zonas de bajas emisiones o busca el coste por kilómetro del GLP en surtidor, porque en prestaciones queda por debajo de su hermana de gasolina.

Frente al mercado, el problema se agrava: el WLTP de 9,6 l/100 km es el peor de los rivales comparados, y todos ellos entregan más potencia por menos o parecido dinero. El Dacia Duster Eco-G 120 cuesta 1.910 euros menos, tiene 16 CV más y homologa 1,8 l/100 km menos, con 173 km más de autonomía WLTP. El KGM Tivoli G15T GLP, con 135 CV y 280 Nm de par, cuesta 750 euros menos y consume 2,6 l/100 km menos, aunque con menos años de garantía diferencia frente a los 5 años del EVO 4. Dentro de la propia familia EVO, el EVO 5 1.5 Turbo GLP ofrece 14 CV más, 11 km más de autonomía WLTP y el mismo consumo homologado por 2.000 euros menos.

El equipamiento de serie compensa en parte: tapicería de piel, volante de cuero, pantalla táctil de 10,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, asiento del conductor con calefacción, techo abrible eléctricamente y llantas de aleación de 17 pulgadas. Es una lista generosa para el precio, pero no compensa el desfase mecánico frente a los rivales citados.

Esta versión encaja en un uso mayoritariamente urbano e interurbano de corto y medio recorrido, para quien necesita entrar en zonas de bajas emisiones y valora tener repostaje de GLP cerca de casa o del trabajo. No es la elección de quien recorre muchos kilómetros por autovía ni de quien prioriza tirón en carretera: para eso, dentro de la propia gama, la 1.6 de gasolina ofrece más potencia por menos dinero, aunque sin la etiqueta ECO.

El EVO 4 1.6 GLP no es la versión que recomendaríamos dentro de su propia gama ni frente a la competencia directa. Dentro del EVO 4 pierde frente a la 1.6 de gasolina en potencia y precio, y fuera de la gama el Dacia Duster Eco-G 120 y el KGM Tivoli G15T GLP ofrecen más caballos, menos consumo homologado y precios similares o inferiores. El equipamiento de serie es su mejor argumento, pero no basta para justificar un conjunto motriz que se queda atrás en toda la comparación. Nota: 6,6/10.