EVO 4 1.6

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 1.6 de 114 CV es, junto a la versión GLP de 106 CV y 21.900 euros, una de las dos puertas de entrada al EVO 4. Frente a la de GLP renuncia a la etiqueta ECO y a 281 km de autonomía WLTP a cambio de 8 CV más y 1.000 euros menos. Para quien circule sobre todo por ciudad o zonas con restricciones de acceso, la versión GLP tiene más sentido fiscal; para quien priorice el precio de compra y no dependa de gasolineras con surtidor de autogás, esta gasolina es la opción directa.

La mecánica de 114 CV y 155 Nm de par se queda corta frente al grupo de rivales comparado, todos ellos con motores turboalimentados de entre 200 y 220 Nm salvo el híbrido Suzuki S-Cross, con 138 Nm. Esa diferencia se nota en el consumo: 7,7 l/100 km WLTP, muy por encima de los 5,8 del Hyundai Kona, los 6,1 del SEAT Ateca o los 4,9 del Peugeot 2008. La autonomía WLTP de 584 km queda igualmente por debajo de todo el grupo, que se mueve entre 740 y 921 km. A cambio, el precio de 20.900 euros es entre 2.300 y 10.231 euros más bajo que el de cualquiera de ellos.

Lo que sorprende es el equipamiento de serie: pantalla táctil de 10,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, tapicería de piel, volante de cuero, asiento del conductor con calefacción, techo abrible eléctricamente, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento delante y detrás. Es una dotación que muchos rivales de este precio no ofrecen de serie. La garantía de 5 años también supera los 2 o 3 años de Peugeot, Volkswagen o SEAT en sus versiones comparadas.

Esta versión encaja en quien busca un SUV compacto por menos de 21.000 euros y hace un uso mixto moderado, sin necesidad de recorrer grandes distancias ni de circular a diario por zonas de bajas emisiones. El comprador que mete muchos kilómetros de autovía o que vive en una gran ciudad con restricciones de acceso debería mirar primero a la versión GLP de la misma gama, con etiqueta ECO y mayor autonomía, o directamente a alguno de los rivales con etiqueta ECO comparados.

El EVO 4 1.6 es la puerta de entrada lógica a la gama para quien prioriza el desembolso inicial y quiere llevarse una pantalla grande, tapicería de piel y cinco años de garantía sin pagar de más. Pero el motor atmosférico de 114 CV y 155 Nm consume más que cualquiera de los rivales comparados y ofrece menos autonomía que todos ellos, así que no es la opción para quien haga muchos kilómetros al año. Como primer coche familiar de uso urbano e interurbano moderado, cumple y sobra en equipamiento para su precio. Nota: 6,8/10.