Ford Ranger Cabina extendida Ranger XL Super Cab 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) 4x4

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

Este Ranger XL Super Cab con el 2.0 EcoBlue de 170 CV es la puerta de entrada de la gama en su carrocería de cabina extendida, con cuatro plazas y 1.200 litros de maletero. Frente a la Doble Cabina con el mismo motor y los mismos 170 CV, cuesta 3.056 euros menos y acelera 0,3 segundos antes de 0 a 100 km/h, con idéntico maletero y solo 15 kg más de peso. Frente a la V6 240 CV de la propia gama, la diferencia de casi 14.000 euros y 70 CV la deja como la opción claramente orientada a quien necesita capacidad de carga y trabajo, no prestaciones.

El 2.0 EcoBlue de 170 CV y 405 Nm mueve con soltura un vehículo de 2.404 kg, aunque los 11,3 segundos de 0 a 100 km/h y el cambio manual dejan claro que no es una mecánica pensada para la vía rápida con soltura. El consumo WLTP de 8,5 l/100 km es igual al de la Doble Cabina y 0,1 l/100 km mejor que el Volkswagen Amarok 2.0 TDI de 170 CV, que además cuesta 7.483 euros más. Frente al Toyota Hilux GX 150 CV automático, este Ranger tiene 20 CV más, acelera 1,5 segundos antes y gasta 1,6 l/100 km menos, aunque el Hilux cuesta 937 euros menos y ofrece un año más de garantía.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, cámara trasera, pantalla táctil de 25,4 cm con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y cuadro digital de 20,3 cm, un nivel razonable para la entrada de gama. Las plazas se limitan a cuatro con solo dos puertas, algo a tener en cuenta frente a rivales de doble cabina con cinco asientos. La garantía de 2 años queda por debajo de los 3 años del Isuzu D-MAX o el Toyota Hilux, y muy lejos de los 7 años del KGM Musso.

Esta versión encaja en autónomos y pequeñas empresas que necesitan capacidad de carga y cuatro plazas ocasionales, no cinco fijas, con un presupuesto ajustado dentro de la gama Ranger. Sirve para quien recorre trayectos largos de carretera y valora la autonomía de 941 km WLTP, pero no es la mejor opción para quien necesite transportar habitualmente a más de tres acompañantes ni para quien priorice las prestaciones sobre la funcionalidad de carga.

Dentro de la gama Ranger, esta XL Super Cab es la elección sensata para quien prioriza el trabajo sobre las plazas traseras: mismo motor que la Doble Cabina, mismo maletero, y un ahorro de más de 3.000 euros. Frente a rivales como el Amarok o el Hilux, ofrece un consumo competitivo y buena autonomía, aunque se queda corta en garantía. No la recomendaríamos a quien necesite cinco plazas fijas, pero sí a quien busque una pick-up de trabajo eficiente sin pagar de más. Nota: 7,4/10.