Honda Civic e:HEV Advance

Es la 3.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.900 € más que la e:HEV Elegance, que abre la gama.

El e:HEV Advance corona la gama del Civic con un salto de precio importante frente a los otros dos acabados: 2.700 euros sobre el Sport y 4.900 sobre el Elegance, sin ganar potencia (los 184 CV y 315 Nm se repiten en toda la gama) y perdiendo ligeramente en el resto de números: 8,1 segundos al centenar frente a los 7,8 del Elegance, un peso de 1.577 kg (57 kg más que la versión de acceso) y un maletero de 404 litros, seis menos que en Elegance y Sport. Lo que compra el Advance es equipamiento: techo solar panorámico, sonido Bose de 12 altavoces, tapicería de cuero, volante calefactado y llantas de 18 pulgadas, todo de serie.

Frente al mercado, el planteamiento sigue siendo el de una berlina compacta híbrida sin enchufe, con etiqueta ECO y un consumo homologado de 5,0 l/100 km, igual que el Mazda3 Sedán 2.0 e-SKYACTIV X de 186 CV, que cuesta 7.735 euros menos y ofrece 46 litros más de maletero, aunque con cambio manual frente al automático del Civic. El BMW Serie 3 320i, con la misma potencia de 184 CV, cuesta 11.700 euros más y ofrece 76 litros más de maletero, pero con etiqueta C frente a la ECO del Civic. El Audi A3 Sedán, con 150 CV, cuesta 1.670 euros menos.

Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/40 encarecen el recambio y penalizan algo el consumo frente a las versiones inferiores, aunque no hay datos de neumáticos en las otras versiones del Civic para cuantificar la diferencia exacta. La garantía se mantiene en 3 años, un año más que BMW y Mercedes.

Pensado para quien ya ha decidido que quiere un Civic y prioriza el equipamiento sobre el precio: conductores urbanos e interurbanos que valoran el confort (techo solar, asientos con calefacción, sonido Bose) por encima de las prestaciones o el maletero. No tiene sentido para quien busca el Civic más eficiente o más ágil, papel que cumple mejor el Elegance por casi 5.000 euros menos, ni para quien necesita el mayor maletero posible del segmento.

El Advance es la versión menos coherente de la gama del Civic: paga un sobrecoste real por comodidades que no cambian el comportamiento del coche y, de hecho, empeora ligeramente las prestaciones y el maletero frente a sus hermanas más baratas. Si el presupuesto no es problema, el equipamiento de serie es completo y superior a la media del segmento. Pero para la mayoría de compradores, el Sport a 36.100 euros ofrece prácticamente la misma mecánica sin el sobrecoste de los 38.800 euros del Advance. Nota: 7,6/10.