Honda Civic e:HEV Sport

Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.200 € más que la e:HEV Elegance, que abre la gama.

El e:HEV Sport ocupa la posición central de las tres versiones del Civic: 36.100 euros frente a los 33.900 del Elegance y los 38.800 del Advance. La mecánica híbrida de 184 CV y 315 Nm es idéntica en las tres, así que la diferencia no está en las prestaciones sino en el equipamiento y en un peso que sube ligeramente, de 1.520 a 1.536 kg, con un impacto mínimo en el consumo homologado, que pasa de 4,7 a 5,0 l/100 km. Frente al Advance, que cuesta 2.700 euros más y no aporta ninguna mejora mecánica, el Sport parece la elección más razonable de la gama si se valora el equipamiento adicional sobre el Elegance.

En el segmento de berlinas compactas, el Mazda3 Sedán e-SKYACTIV X con 186 CV cuesta 5.035 euros menos y ofrece un maletero de 450 litros, 40 más que los 410 del Civic, aunque con caja manual. El BMW Serie 2 Gran Coupé, con 170 CV, cuesta 9.150 euros más y ofrece 50 litros menos de maletero, sin ventaja de fondo salvo el sello de la marca. El Audi A3 Sedan Business, con 150 CV, cuesta prácticamente lo mismo (1.030 euros menos) pero se queda 34 CV por debajo. El Civic Sport, con etiqueta ECO y una autonomía WLTP de 800 km, compite con solvencia en consumo y autonomía frente a estos rivales de gasolina, que rondan los 5,2 a 6,5 l/100 km homologados.

Sobre el Elegance, el Sport suma llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos delanteros con calefacción, volante calefactable y de cuero, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, y una pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Es un salto de equipamiento notable por 2.200 euros, con garantía de 3 años y las 5 estrellas Euro NCAP que comparte con el resto de la gama.

Pensado para quien quiere un Civic híbrido con un nivel de confort y multimedia por encima del básico, sin llegar a pagar el extra del Advance. Encaja con conductores de uso mixto, ciudad y carretera, que valoran el consumo contenido y la etiqueta ECO, y que prefieren no prescindir de detalles como el climatizador bizona o el arranque sin llave. No añade nada a quien solo busca las prestaciones, que son las mismas en toda la gama.

El e:HEV Sport es la versión que mejor equilibra equipamiento y precio dentro de la gama Civic: por 2.200 euros más que el Elegance suma un paquete de confort y multimedia notable, y evita los 2.700 euros adicionales que pide el Advance sin ganar mecánica a cambio. Frente al Mazda3 Sedán, pierde en maletero pero gana en autonomía y en la comodidad de la caja automática. Es la opción sensata de la gama para quien no necesita el nivel más alto de equipamiento. Nota: 7,7/10.