ICH-X K3 2.0T Gasolina/GLP 238 CV 4x4

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.000 € más que la 2.0T Gasolina 245 CV 4x4, que abre la gama.

Dentro de la gama del ICH-X K3 esta versión convive con la 2.0T Gasolina de 245 CV, y la diferencia entre ambas es reveladora: pagando 2.000 euros más se pierden 7 CV y 16 Nm de par, pero se gana la etiqueta ECO frente a la C de la gasolina pura, un consumo WLTP de 7,4 l/100 km frente a 9,8, y una autonomía de 945 km frente a 714. Para un SUV todoterreno de 2.030 kg y 1880 mm de altura, ese salto de eficiencia sin apenas coste adicional convierte a esta versión en la más razonable de las dos, salvo que se priorice el máximo de potencia disponible en el catálogo.

Frente al mercado, el ICH-X K3 GLP compite con todoterrenos de vocación off-road como el Jeep Wrangler Sahara (272 CV, 81.000 euros), el INEOS Grenadier (286 CV, 84.530 euros) o el Ford Bronco Badlands (334 CV, 91.695 euros). En los tres casos el ICH-X K3 cuesta entre 31.100 y 41.795 euros menos, y en los tres gasta menos combustible homologado: 3,0 l/100 km menos que el Wrangler, 7,0 menos que el Grenadier y 6,8 menos que el Bronco, con autonomías WLTP superiores en los tres casos por márgenes de entre 167 y 389 km. A cambio, cede potencia frente a los tres rivales, entre 34 y 96 CV según el caso, y le saca 420 litros de maletero solo el Grenadier.

El equipamiento de serie es generoso para el precio: techo solar panorámico, asientos delanteros ventilados con memoria para el conductor, climatizador bizona, cámara de visión 360°, control de crucero adaptativo y una pantalla central de 15,6 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Monta llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/55, que encarecen el recambio y añaden algo de consumo frente a una llanta menor, aunque sin datos comparables dentro de la gama en este punto.

Esta versión encaja en quien recorre muchos kilómetros al año y quiere reducir el gasto en combustible y beneficiarse de la etiqueta ECO en las restricciones de circulación de las grandes ciudades, sin renunciar a la tracción total ni al espacio de un SUV grande. Es preferible a la versión de 245 CV para quien prioriza la autonomía y el ahorro sobre los 7 CV adicionales. No es la opción para quien busque el máximo de prestaciones dentro del segmento todoterreno.

Dentro de la gama del ICH-X K3, esta versión Gasolina/GLP es la elección sensata: por apenas 2.000 euros más que la de gasolina pura gana etiqueta ECO, 231 km de autonomía y un consumo WLTP más bajo, a cambio de una pérdida de potencia mínima. Frente a rivales como el Jeep Wrangler o el Ford Bronco ofrece un ahorro de decenas de miles de euros y mejor autonomía, aunque con bastante menos potencia y par disponible. Para quien no necesite el máximo de agresividad todoterreno, es la versión recomendable del K3. Nota: 7,6/10.