ICH-X K3

El ICH-X K3 plantea un 4x4 de gasolina con tracción total a partir de 47.900 euros, una cifra que deja en ridículo a sus rivales directos: el Jeep Wrangler cuesta 33.100 euros más, el INEOS Grenadier 36.630 euros más y el Ford Bronco 43.795 euros más. Con 245 CV y 375 Nm de par, el K3 no compite en prestaciones puras con esos tres, pero tampoco lo pretende a este precio: su relación precio por caballo de 196 euros es la mejor de las cuatro propuestas comparadas.

El problema aparece en el dato que de verdad mide el empuje de un todoterreno: el par motor. Con 375 Nm, el K3 queda último de los cuatro rivales, por debajo incluso del Wrangler (400 Nm), y lejos del Grenadier (450 Nm) y del Bronco (563 Nm). Es la traducción mecánica de que este motor 2.0 turbo de cuatro cilindros mueve un vehículo de más de dos toneladas sin la reserva de fuerza que caracteriza a un 4x4 pensado para tirar o para el uso off-road exigente.

En consumo, el K3 sale mejor que sus tres rivales directos en el ciclo WLTP (9,8 l/100 km frente a 10,4, 14,4 y 14,2 l/100 km), pero comparado con el conjunto de los 22 todoterrenos de nuestra base, su eficiencia se queda en un discreto 2,5 sobre 10. La versión Gasolina/GLP, con 7,4 l/100 km WLTP y etiqueta ECO, corrige buena parte de ese problema, aunque suba el precio 2.000 euros y reste 7 CV.

Encaja en quien quiere un 4x4 de tracción total y gasolina para uso mixto, con salidas ocasionales de asfalto, sin asumir el salto de precio de Jeep, INEOS o Ford. Conductores que hacen entre 10.000 y 15.000 km al año, con familia de hasta cinco personas y equipaje moderado, y que priorizan el precio y el equipamiento de serie sobre la capacidad de tiro o las prestaciones off-road más exigentes. No es la opción para quien necesita par motor elevado para remolcar o rodar en terrenos verdaderamente duros.

El ICH-X K3 acierta donde más duele a sus rivales: el precio. Con 47.900 euros de entrada y el mejor coste por caballo del grupo, deja en clara desventaja económica a Wrangler, Grenadier y Bronco. Pero un 4x4 se mide también por su capacidad de tirar, y ahí el K3 llega último con 375 Nm, además de quedar entre los peores en consumo del segmento amplio de todoterrenos. Compensa pagar 2.000 euros más por la versión Gasolina/GLP, que reduce el consumo, suma 231 km de autonomía y estrena etiqueta ECO. Nota: 6,4/10.