INEOS Grenadier Station Wagon 3.0 Turbo gasolina Fieldmaster Edition

Es la 3.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.400 € más que la Station Wagon 3.0 Turbo gasolina, que abre la gama.

El Fieldmaster Edition parte del mismo bloque 3.0 Turbo gasolina de 286 CV y 450 Nm que monta la Station Wagon estándar, pero suma 9.400 euros sobre esta (84.530 frente a 93.930 euros) sin tocar mecánica ni cifras de maletero, que se mantienen en los 1.000 litros de toda la gama. Dentro del catálogo Grenadier, esta edición compite en precio exacto con la Trialmaster diésel y gasolina, y queda 9.400 euros por encima de las Station Wagon sin denominación. Frente a la diésel Twin-Turbo de 249 CV, que homologa 11,2 l/100 km y 803 km de autonomía WLTP por el mismo precio de acceso, el gasolina de esta versión gasta 14,4 l/100 km y ofrece 625 km, una diferencia relevante para quien recorra muchos kilómetros al año.

En carretera, el conjunto motriz entrega 286 CV con una caja automática y tracción total con reductora, un planteamiento pensado para el uso todoterreno más que para la eficiencia. Frente al Jeep Wrangler Sahara de 272 CV, que cuesta 12.930 euros menos y gasta 4,0 l/100 km menos en el ciclo WLTP, el Grenadier justifica la diferencia con 467 litros más de maletero (1.000 frente a 533) pero pierde en consumo y en precio de entrada. El Ford Bronco Outer Banks, con 334 CV y 87.095 euros, acelera de 0 a 100 en 6,7 segundos frente a los 8,6 del Grenadier y cuesta 6.835 euros menos, aunque con 529 litros menos de maletero.

El equipamiento de serie incluye asientos Recaro, tapicería de cuero, pantalla de 12,3 pulgadas con navegación Pathfinder Off-Road, sonido premium con subwoofer y cambio con reductora y bloqueo de diferencial central. Respecto a la Station Wagon sin apellido, el salto de 9.400 euros se paga íntegramente en equipamiento y estética de campo, no en mecánica ni en prestaciones.

Pensado para quien use el Grenadier de verdad en el campo o en trabajos rurales y valore el acabado Recaro y de cuero sobre el equipamiento básico, sin buscar el consumo más contenido de la gama. Un comprador con recorridos anuales altos por carretera encontrará mejor equilibrio en la versión diésel de la misma gama, con 178 km más de autonomía homologada por el mismo desembolso.

El Fieldmaster Edition no cambia la naturaleza del Grenadier: sigue siendo un todoterreno con capacidad real de campo y un maletero que le saca ventaja a todos sus rivales comparados. Pero el salto de 9.400 euros sobre la Station Wagon estándar se sostiene solo en equipamiento y estética, y el motor gasolina elegido consume 3,2 l/100 km más que el diésel disponible en la misma gama al mismo precio. Para quien priorice el uso off-road y el acabado por encima del gasto en combustible, es una opción defendible; para el resto, la Trialmaster diésel al mismo precio ofrece más autonomía sin renunciar al mismo nivel de equipo. Nota: 6,8/10.